Otorga Segob concesión del Puerto de Bahía de Colonet a API BC

Para que use, aproveche y explote los bienes del dominio público de la federación y la prestación de servicios de un Puerto en el Estado de Baja California, identificado como Puerto Bahía Colonet

Alejandro Domínguez del Hoyo

A través de su publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la Secretaría de Gobernación publicó la concesión del puerto de Bahia de Colonet, a la empresa de participación estatal, API BC, creada en la actual administración.

En la edición del sábado 22 de noviembre de 2025 del Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Gobernación publicó el Título de Concesión para la Administración Portuaria Integral del Recinto Portuario del Puerto de Bahía de Colonet, municipio de Ensenada, otorgado a favor de la Administración Portuaria Integral del Estado de Baja California, S.A. de C.V. (API BC).

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Esta empresa estatal nació bajo el decreto 150 publicado en la Sección II del Periódico Oficial del Estado del 17 de octubre del 2022, y que entró en vigor al día siguiente, es decir, el 18 de octubre del 2022, firmado por la gobernadora Marina del Pilar Avila Olmeda, así como por el entonces secretario general de Gobierno, Catalino Zavala Márquez.

Desde la administración estatal de Ernesto Rufo Appel (1989-1995), se habló de la necesidad de la construcción de un puerto de altura en Punta Colonet, al Sur de Ensenada, para competir con los puertos de Los Angeles y Long Beach, ambos en California.

Sin embargo, hasta este momento, la idea no ha prosperado, pero la actual administración estatal constituyó una empresa para tal fin.

La concesionaria

En la publicación se establece que la API BC o “concesionaria”, es una empresa de participación estatal mayoritaria, del Estado de Baja California, constituida conforme las leyes mexicanas aplicables.

Que la concesionaria tiene por objeto entre otros el ejercicio de los derechos, cumplimiento de las obligaciones y administración de la concesión de administración portuaria integral para que use, aproveche y explote los bienes del dominio público de la federación y la prestación de servicios de un Puerto en el Estado de Baja California, identificado como Puerto Bahía Colonet, conocido como Punta Colonet, ubicado dentro del Recinto Portuario, solicitar y obtener toda clase de concesiones, permisos, autorizaciones, construir, operar y explotar terminales, marinas e instalaciones portuarias, prestar servicios portuarios, marítimos y conexos.

Que, mediante ocurso de 1 de marzo de 2024, el (actual secretario de Economía e Innovación) Kurt Ignacio Honold Morales, Representante Legal de la concesionaria, personalidad que acredita en los términos de la escritura pública descrita en el Antecedente I de la presente, solicitó a la Dirección General de Puertos, tramitar el otorgamiento a su favor de la Concesión para la administración portuaria integral del Recinto Portuario del Puerto de Bahía Colonet.

José Saúl de los Santos Gómez, en su carácter de director general de la concesionaria, tiene capacidad y facultades amplias para actos de administración y de dominio, con todas las facultades generales y especiales conferidas conforme a la legislación aplicable, que no le han sido revocados ni modificados de manera alguna, y son bastantes para la suscripción por aceptación de este instrumento.

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Que el Ejecutivo Federal por conducto de la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes expidió el “Decreto mediante el cual se habilita el Puerto de Bahía Colonet, en el Municipio de Ensenada, Estado de Baja California”, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 07 de agosto de 2006.

Desde entonces se habilita con el carácter de Puerto, el lugar denominado “Bahía Colonet”, para que, en lo sucesivo, tenga el régimen de navegación de altura y cabotaje.

“En la estrategia de modernización de los puertos nacionales, la infraestructura del Sistema Portuario Nacional, es importante para asegurar el crecimiento sostenido de la economía regional y nacional, por lo que resulta necesaria la adecuada y moderna operación de los Puertos, para potenciarlos como polos regionales de desarrollo, y con ello es preciso contar con una administración y operación eficientes para obtener los más altos niveles de productividad y propiciar la competitividad de los Puertos de México, y fomentar la participación de la inversión privada nacional, y la extranjera conforme a las disposiciones jurídicas nacionales de la materia.

“En ese tenor, la Ley de Puertos, contempla desde su promulgación en su artículo séptimo transitorio, la posibilidad de que las entidades federativas constituyan sociedades mercantiles a efecto de que, con las condiciones previstas en la propia legislación portuaria, administren puertos, terminales, marinas o instalaciones portuarias de uso público cuya influencia sea preponderantemente estatal; y con ello, se establece la posibilidad de adjudicar en forma directa las concesiones que al efecto sean solicitadas”.