Proyectan reorganizar altos y topes de Mexicali: DIMOS

La intención es mantener y mejorar el flujo vehícular, ejercicio que ya se había hecho en otras vialidades, sin embargo, no había una entidad que se encargara completamente de su ejecución

señalamientos — A finales de diciembre comenzará la auditoría en la ciudad para evaluar vialidades primarias, secundarias y colectoras donde se necesita realmente un alto o donde no, para mantener y mejorar el flujo vehícular / Carlos Villalba / El Sol de Hermosillo

Vicente Guerra

Proyectan reorganizar mediante reingeniería altos y topes en vialidades donde haya excesos o ausencia, derivado del Programa Integral de Movilidad Sustentable (PIMOS), manifestó Ramón Ramses Romero Araiza, titular de la Dirección de Movilidad Sustentable (DIMOS) de Mexicali.

Precisó que a finales de diciembre comenzará la auditoría en la ciudad para evaluar vialidades primarias, secundarias y colectoras donde se necesita realmente un alto o donde no, para mantener y mejorar el flujo vehícular, ejercicios que ya se han hecho en diversas vialidades de la ciudad.

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“Por la calzada Independencia se quitó un alto de disco antes de llegar a Justo Sierra, por la calzada de Las Américas y Cuauhtémoc, se quitaron unos altos y si mejoró mucho el flujo, la idea es revisar muy bien otra vez en algunas otras vialidades primarias y secundarias de la ciudad”, añadió.

En ese sentido, el titular de DIMOS, puntualizó que se van a revisar vialidades como la avenida Argentina, Cuauhtémoc e Independencia, así como otras calles secundarias donde se requiera quitar o incluso reforzar con algún alto de disco.

“Precisamente para eso se formó la Dirección de Movilidad municipal, porque no había nadie que atendiera esto, por un lado ingeniería de tránsito, hacía recomendaciones y si tenía presupuesto podía atender, pero no había un área que le diera seguimiento”, aseguró.

Romero Araiza, comentó que en el PIMOS, si había un diagnóstico de esta problemática, que incluye las deficiencias que tiene el peatón, las zonas de la ciudad que no se atienden con rampas y banquetas apropiadas, sin embargo, en la ejecución no había una entidad que le diera seguimiento.

En cuanto a la inversión, el funcionario mencionó que se tiene que considerar cuántos altos se van a quitar o poner, así como señalamientos como “Disminuya la velocidad” entre otros, ya que es todo un programa integral, por lo cual no hay todavía un monto de recurso necesario.

Por otra parte, Ramses Romero, comentó que también revisarán donde se necesitan altos y topes ya que esta es una forma de garantizar mayor seguridad en esos cruceros con reductores de velocidad, sobre todo en escuelas, hospitales y lugares de flujo vehícular constante.

“Hay algunos lugares en donde hay que hacerlo por el tema de que tenemos alta incidencia de accidentes de tránsito, porque no se respetan los altos de disco, sobre todo en aquellos lugares donde no están tan a la vista, que piensan que no anda una patrulla por ahí y que la gente sin consideración se los pasa”, señaló.

En ese tipo de casos, explicó, es donde se justifican topes y altos, por la seguridad del automovilista, pero sobre todo para el peatón, donde es común que la gente solicite los reductores de velocidad.

“El problema es la gente que no tiene una cultura, una educación vial y no respetan los límites de velocidad en las colonias y con justa razón los habitantes de la zona nos están pidiendo esos dispositivos de control”.

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Ramses Araiza externó que los criterios que utilizan para colocar un alto de disco o un tope es en coordinación con el área de tránsito de la Dirección de Seguridad Pública Municipal (DSPM), donde revisan en qué zonas hay más incidencia de accidentes vehiculares y otro es en zonas donde hay mucha afluencia peatonal.

“En estricto sentido no debería haber topes, si la gente de verdad respetara los límites de velocidad y señalamientos, los topes es algo que se ha venido utilizando de alguna manera como un último recurso para ver si el ciudadano por las malas disminuye su velocidad”, finalizó.