El piloto queretano reiteró que el Circuito de Spa-Francorchamps, sede de las 24 horas de SPA, es una pista difícil
Francisco González / Diario de Querétaro
El piloto queretano Michael Dörrbecker Rebollar, ya tuvo la oportunidad de realizar unas pruebas en el Circuito de Spa-Francorchamps, en donde se disputarán las 24 horas de SPA, tercera fecha del Campeonato Fanatec GT World Challenge, destacando que fue una buena jornada, que le permite adquirir más confianza para conseguir un buen resultado en dicha fecha, junto al equipo VSR.
Dörrbecker Rebollar manifestó que después de la competencia en el Circuito de Paul Ricard, el equipo regreso a Forli, Italia sede del equipo VSR para tener una junta e intercambiar ideas sobre lo que paso en esa competencia, además de empezar a preparar todo para lo que será la siguiente fecha, programada para realizarse a finales del mes de julio.
El volante de nuestra entidad señaló que para esta competencia se tienen inscritos a 65 autos, de los cuales 62 se dieron cita a las prácticas de esta semana, reiterando que hubo muchas modificaciones a la pista, por lo que sin duda no será una carrera sencilla sobre todo por la curva conocida como Eau Rouge y menos con tantos vehículos buscando hacer su mejor papel y finalizar en las mejores posiciones.
“La lista de inscritos para las 24 horas es de 65 autos, en las pruebas nos presentamos 62 bólidos. Llegando a Spa el lunes, lo primero que tocó fue hacer el track walk, con el fin de caminar la pista para ver que modificaciones se han hecho al circuito, las cuales en este año son muchas. La pista recibió una remodelación, donde: la curva más famosa, Eau Rouge, cambio un poco, se agregaron secciones de grava para hacer la pista más difícil, se cambió la curva 9 por completo y se asfaltaron algunas secciones. Spa es una pista intimidante, será la primera vez que manejo aquí con un auto GT3 y a pesar de las horas de simulador, el análisis de video y datos nada te puede preparar a la primera vez que pasas por Eau Rouge”.
Michael Dörrbecker señaló que se sintió cómodo durante las pruebas, las cuales iniciaron con llantas viejas y posteriormente con llantas frescas y al final con llantas nuevas, lo que lo hizo mejorar en su rendimiento y en sus tiempos, lo que le da la confianza de ir por buen camino y llegar de buena forma a esta competencia a finales de julio.
“Para iniciar el equipo pone al auto neumáticos muy viejos, lo cual simula lo que se sentirá en la carrera hacia el final de la vida útil de las mismas. Para la segunda tanda pongo llantas más frescas y mejoro el tiempo. Hacemos modificaciones al auto, guiadas por lo que he sentido. Al final del día ponemos llantas nuevas con 50 kg extra de gasolina, no queremos enseñar nuestro rendimiento real, son entrenamientos y sabemos que del tiempo que hagamos hay que quitarle unos segundos por los kilogramos extras que estamos cargando. Logré mi mejor tiempo con las llantas nuevas, en la ventana de rendimiento de los pilotos de fábrica, referencia de Lamborghini, fui el piloto más rápido en mi auto”.
