Que ya terminen obras carreteras

Urge Braulio Guerra a concluir el tramo de Huehuetoca

Iris Mayumi Ochoa Herrera

El diputado federal del grupo parlamentario del PRI, Braulio Guerra Urbiola urgió a concluir las obras del tramo que corresponde a Huehuetoca en la carretera 57, la cual ha ocasionado alrededor de 15 accidentes mortales este año y que significa un riesgo para los queretanos, además de que pidió unión entre las diferentes fuerzas, para insistir en la construcción del tren rápido que desahogaría el tránsito en dicha vialidad.

En rueda de prensa, el diputado federal mencionó que la obra es ejecutada por Banobras, institución bancaria que no sólo financia las obras de Caminos y Puentes Federales y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, sino también es la encargada del 9 por ciento de las acciones que ser realizan en las carreteras del país, por lo que solicitó a su titular, Abraham Zamora, para que se concluya lo más pronto posible.

“Entablamos contacto con el director nacional de Banobras y nos expresó su absoluta disposición para que la semana que viene podamos tener un encuentro e informarnos con detalle las condiciones que guarda esa obra, le solicité que se termine y que nos dé fecha de término de esa obra lo más pronto posible”, mencionó Guerra Urbiola.

Dijo que se trata de una obra que lleva nueve meses ejecutándose, con inversión de 340 millones de pesos, la cual fue licitada para la empresa Coconal, la cual podría estar incumpliendo con los tiempos de entrega poniendo en riesgo la vida de las personas.

El diputado federal cuestionó la inversión que la carretera 57 ha tenido a lo largo de 20 años, recurso con el cual se pudieron haber construido tres vialidades más y que, hasta el momento, no ha beneficiado el camino que es conexión con la capital del país y sólo ha generado conflictos relacionados con la movilidad.

Ante este panorama, Braulio Guerra Urbiola insistió en la posibilidad de retomar el proyecto del tren rápido México-Querétaro, el cual aún está latente y contribuiría a reducir el flujo vehicular y evitaría más accidentes.

“El tren rápido lo suspendieron indefinidamente, pero está latente, los queretanos debemos insistir en tener ese tren y si no hay recursos públicos para hacerlo, que sea con recursos privados con licitaciones claras y trasparentes que permita retomar el proyecto del tren, eso no sólo salvaría más vidas, sino desahogaría muchísimo el tramo”, reconoció.

Solicitó que las obras que realizan Banobras, Capufe y Sct, tengan un modelo de construcción que le dé seguridad a la ciudadanía y no ponga en riesgo su vida, porque hasta el momento las dependencias sólo “se avientan la bolita”, por lo que también es necesario redistribuir las facultades y competencias de cada uno de ellos.

Refirió que actualmente la ejecución de las obras trae un desorden en cuanto a los responsables de las mismas, de ahí la necesidad de contar con una buena planeación y rediseño del sistema de competencias.

En cuanto al tema de la reubicación de la caseta de Palmillas, Braulio Guerra señaló que se trata de una prioridad, debido al congestionamiento de vehículos y transporte pesado que se genera en la zona, por lo que el proyecto que buscará gestionar estará encaminado a dar fin a ese tema.

“Es posible económica y geográficamente mover la caseta de palmillas, es el primer momento donde se atora el tráfico, esa caseta ingresa 2200 millones de pesos anuales, estamos presentando y un proyecto de redistribución de cobro de casetas con otras casetas más pequeñas en otros puntos geográficos aledaños pero que desahoguen el tránsito de la México-Querétaro y que esa zona quede abierta”, concluyó Guerra Urbiola.