Lentos los recursos para reconstrucción

TRAMO CARRETERO PICHUCALCO-ESCOPETAZO

P18-1-ZONA NORTE — El tramo 209+500, se trata de una planeación totalmente federal. / El Estado.

El Heraldo de Chiapas

Fue una de las vías más afectados por el terremoto de magnitud 8.2 grados que se sintió en septiembre del 2017, quedó totalmente destrozada y afecta a varios municipios por eso se han construido vías alternas, pero los trabajaos han sido muy lentos

Cortesía

(El Estado).- Una de las afectaciones más fuertes provocadas por el terremoto del 7 de septiembre de 2017 fue la destrucción del kilómetro 209+500 del tramo carretero federal Pichucalco- Escopetazo, que se dio por el deslizamiento de tierra en la zona y el exceso de agua.

Aunque la reconstrucción de esta vía no se llevaría más de 5 meses, la dificultad a radicado en los recursos destinados para la obra, declaró Oscar Coello Domínguez, residente de conservación de carreteras del centro estatal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Explicó que el Fondo de Desastres Naturales (Fonden) radica los recursos a cada entidad federativa por un suministro del 30 por ciento del porcentaje global y es ahí donde se han tenido algunos problemas pues estas acciones no se han dado de manera puntual.

“Ahí tenemos nosotros el calendario de ejercicio del recurso Fonden; lo tenemos ponderado, si no mal recuerdo, a 9 o 10 meses, pero es una obra que no debe pasar los 4 o 5 meses de ejecución efectiva, siempre y cuando se cuente con el recurso disponible de pago (…) Yo agoté el 30 por ciento que tengo ahorita en Banobras, solicito una nueva ministración, pero se llevan para autorizarme de 4 a 6 meses hacia adelante.”

Dijo que la SCT en Chiapas cuenta con un techo financiero de 199 millones de pesos para dar atención a todas las afectaciones causadas por el terremoto que son parte de su competencia, de ello, se desprenden los 10 millones 400 mil pesos destinados para el tramo carretero en mención.

¿QUÉ SE HA HECHO?

Para permitir la comunicación de las comunidades afectadas por el deslizamiento del cerro, dijo que se realizó un paso provisional:

“Lo construimos tomando en cuenta el eje de trazo de la carretera y la salida misma para poder ligar los dos puntos con una sección más o menos de 12 a 14 metros de calzada. La revestimos y sigue operando sin problemas; no se han hecho ningunos arreglos puesto que no contábamos con los acuerdos para poder iniciar con la reconstrucción.”

¿Qué se pretende hacer?

“Se pretende hacer un piloteado que llegue hasta estrato firme con unas pantallas de concreto para poder detener parte de esta masa y poderla empotrar, porque está en una lechada, en una sección inclinada con un corte de roca maciza y parte del terraplén encima.”

“Entonces, lo que llueve aguas arriba escurre por el manto rocoso y se va. En la medida que tienes agua en una superficie, en este caso, una roca contra materiales, digamos arcillas, limos, gravas, arenas o lo que tengas, se vuelve una zona insipiente de fallas porque la están lubricando.”

“Si esta tiene manera de empezarse a desplazar o a correr, va a hacerlo, es por ello que el proceso constructivo de reparación, la estamos concibiendo que podría ser un piloteadoa profundidad hacia estrato firme y unas pantallas de concreto para detener parte de ese terraplén y a su vez drenar toda el agua que tenga sobre la masa a través de un subdrenaje transversal y poder eliminar esa carga hidrostática sobre la masa de suelo que te impida, altere y/o modifique el efecto de esfuerzo”, expuso.

Los trabajos después del terremoto.