Semov vs Uber

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Por su parte la empresa de los vehículos pertenecientes a la plataforma emitió un documento donde aseguró que “lamentamos mucho y te ofrecemos una disculpa por la afectación reciente a tu experiencia como usuario al utilizar la aplicación de Uber”.

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Al final, en mensaje al usuario, expresó: “Entendemos tu molestia y preocupación, solicitamos tu apoyo para exigir a las autoridades que sus acciones no excedan lo que legalmente está establecido, de esa manera no afectarán tu movilidad y la de miles de usuarios y socios conductores como lo han hecho desde el lunes 16 de julio”.

Enturbia negociaciones operativo nocturno

La Secretaría de Movilidad no dio a conocer cifras del primer día, pero los operativos continuaron el lunes por la noche. EL OCCIDENTAL contabilizó sólo cinco vehículos de plataforma incautados en el cruce de avenida Vallarta y Federalismo.

Choferes aseguran que “soltaron” a unas 150 agentes viales “de las conocidas como toritas” y ellas “llamaban a la plataforma, pedían un auto y cuando se presentaba lo revisaban, si traía todo en orden lo dejaban ir, si no, lo aseguraban y se iba al corralón”.

Hasta las 14:00 horas del martes se habían retenido 21 taxis de sitio y 38 de plataformas, según informó la dependencia.

Uber miente

La Secretaría de Movilidad mediante un comunicado dio a conocer que los requisitos están en la ley y a su personal solo le compete aplicar lo que dice la Ley de Movilidad y su Reglamento.

Se informó que de esta reunión se desprendió que si acaso el único requisito de contar con un Guía Roji o mapa de la ciudad sería difícil cumplirlo, éste se suple con el hecho de que el interesado cuente con un sistema GPS en su teléfono móvil.

La dependencia fue insistente en que todos estos requisitos están plasmados en el artículo 144 Ter de la Ley de Movilidad y Transporte, así como en el 158 y 218 Bis del Reglamento de la misma, y en su aprobación y publicación la Secretaría de Movilidad no tuvo ninguna injerencia.

Esta legislación está vigente desde 2016 y se lanzaron dos convocatorias, una el 8 de diciembre de 2016 y otra el 3 de febrero de 2017, con más de una prórroga cada una, y ellos no cumplieron.

Desorientados los choferes

Ernesto Rodríguez Díaz y Luis Ramírez, secretario y secretario general adjunto, ambos de la Alianza Mexicana de Emergencias, y choferes de sus automotores, señalaron que solo el 10% se ha podido registrar, porque al resto les imponen requisitos que resultan imposibles.

Ellos se iniciaron una medida pacífica, muchos incluso ya pagaron los mil 700 pesos del permiso anual y sólo esperan que se aclare lo de los requisitos, por que solo el 5% ha podido cumplir con ellos ya conseguido el registro. Se calcula que desde que empezó el operativo únicamente 20 han obtenido el holograma.