Ampliarán ciclovía de Nuevo Ideal

Se planea que la ciclovía construida en 2017 llegue al poniente de la ciudad

La ciclovía de Nuevo Ideal (1) — / Marco Antonio Rodríguez | El Sol de Durango

Marco Antonio Rodríguez / El Sol de Durango

NUEVO IDEAL, Dgo. (OEM).- El gobierno municipal buscará ampliar la ciclovía construida en el año 2017, a partir de la carretera federal Francisco Zarco hasta el centro de la zona comercial y llegarla hasta el extremo poniente de la ciudad, donde está el Centro de Bachillerato Tecnológico Agropecuario (CBTA) # 173.

Así lo informó el alcalde Gerardo Galaviz Martínez en entrevista sobre el tema de este proyecto que inició, en una primera etapa, el año 2017 y que representa una alternativa para los ciclistas y toda persona que utiliza la bicicleta como medio de transporte.

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“Queremos que haya una segunda etapa de ciclovía, desde el sitio hasta donde llegó el año 2017 y es la esquina de las calles Miguel Alemán y Francisco I. Madero, cerca de la sede de la Cruz Roja “, dijo.

Se buscará continuarla por la calle Francisco I. Madero hasta llegar, al norte, a Isabel La Católica y de ahí continuar hacia el poniente extremo, donde se ubica el CBTA # 173 y con ello atravesar prácticamente toda la ciudad, una vía ciclista que inicia en la carretera federal Francisco Zarco hacia el poniente.

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Buscaremos donde se nos abra una ventanilla de gestión, se buscarán espacios que permita obtener el recurso para concluir este proyecto, que sirve a los neoidealenses y les representa alternativa de seguridad y fluidez en el recorrido, destacó.

Como un plan B para lograr cristalizar este proyecto pudiera ser el realizar la obra con recursos propios, mencionando el primer edil que en la administración de gobierno municipal se tiene una disciplina financiera, lograda a través de priorizar recursos buscando hacer más con menos.

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La construcción de la ciclovía en una primera parte fue parte de un proyecto modernizador del gobierno municipal 2016 -2019 para la cabecera municipal, realizado el año 2017 y que tuvo la oposición de un bloque de la sociedad y que al final, se concluyó y se tiene la aceptación en general, como de manera abierta lo han expresado ciudadanos y organizaciones ciclistas.