Tiempo de pandemia afectó a concesionarios y no han logrado levántese: Secretario de Ayuntamiento
Luis García
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¿Qué necesita el empresario transportista para dar un buen servicio?
El funcionario municipal mencionó que, administrativamente, se corrigieron muchos temas que había en la Dirección de Movilidad, conforme al reglamento.
El transportista de la empresa URPAGO, Ricardo Paz Gómez, señaló que el proyecto del Sistema de Movilidad Integral Terrestre de Celaya con camiones eléctricos chinos de última tecnología, que se presentó el 19 de octubre, se ve muy distante de que se concrete.
En cuanto al diagnóstico general del servicio del transporte público, dijo: “si somos autocríticos, hay muchas deficiencias en el servicio, tengo que reconocerlo. Y deficiencias por varios factores, primero es por un proyecto que yo no veo que se concrete pronto, porque cada vez lo veo más distanciado, el proyecto de los chinos”.
Paz Gómez resaltó que las deficiencias son porque no tienen un proyecto de reorganización, tanto de rutas como del incremento de unidades para mejorar el servicio y que no haya frecuencias hasta de 30 a 40 minutos.
Es un desorden, yo espero que a partir de enero, gobierno municipal y transportistas nos pongamos las pilas por el beneficio de la ciudadaníaRicardo Paz Gómez/Transportista de la empresa URPAGO
“Lo hemos dicho y no es ahorita, el transportista, aunque está concesionado, solo no puede cubrir los retos y los compromisos con la sociedad, por eso tiene que ser con la participación, por qué no decirlo: gobierno federal, gobierno del estado y gobierno municipal. Y eso obligaría a los diferentes actores, como autoridades y los empresarios, a responderles la verdadera realidad y necesidad del usuario”
“Sobre el proyecto de camiones chinos señaló que no es tan viable, porque desgraciadamente no ha sido parte de los transportistas para ver todas las ventajas y desventajas. Además de que se habla de reestructuración de rutas, actualmente hay 65 rutas y se habla de que se va a bajar a 30 y va a haber enlaces”.
“Con todo respeto, yo no le veo ningún futuro a esa posibilidad, aquí lo que se necesita, insisto, es incrementar el parque vehicular, prestar el servicio no de 30 o 40 minutos de frecuencia, se tiene que bajar de 10 a 15 minutos, tener una mayor vigilancia, una mayor capacitación a los operadores y así tener un mejor servicio”.
El 19 de octubre fue presentado el nuevo Sistema de Movilidad Integral Terrestre de Celaya con camiones eléctricos de última tecnología, el cual tendrá un costo de dos mil millones de pesos, casi equivalente al presupuesto anual del gobierno municipal.
Por su parte, Daniel Nieto Martínez, secretario del Ayuntamiento y encargado de despacho de la Dirección de Movilidad y Transporte de Celaya, explicó que están en un proceso de estudio y de reestructura del todo el transporte público, se está definiendo cuáles son las rutas con las que van a comenzar, y que también están viendo cuántos vehículos tienen que darle soporte a cada ruta para atender las frecuencias.
“Es complicado porque no podemos dejar de prestar el servicio del transporte público, a pesar de que hay demasiadas unidades fuera de vida útil, y nosotros tenemos que buscar la forma de que el servicio se siga prestando, por eso es que no las hemos retirado, si no ya las hubiéramos retirado”, señaló el secretario.
“De las 65 rutas que hay, realmente funcionan bien unas 25 o 26 rutas, hay otro porcentaje de otras 30 rutas que funcionan, pero no con la frecuencia que debería de funcionar. Y, el resto yo creo que son disfuncionales, unas hasta medio abandonadas. Y esa, es la parte del planteamiento que estamos ahorita haciendo a efecto que logremos diseñarlas, y todas sean funcionales, que conecten toda la ciudad y no se sobreponga una con otra ruta”.
Nieto Martínez resaltó que durante mucho tiempo se permitieron muchas cuestiones administrativas incorrectas, faltas al reglamento y eso generó que el empresario no estuviera comprometido con generar la renovación del transporte público, aunado a que se fue dando un mal servicio y la gente se dejó de subir al camión.
“Luego vino la pandemia, y el uso del transporte baja por completo y de ahí no se han logrado levantar, no se presta un servicio adecuado, y ya no quisieron invertir en sus camiones. Y son pocas empresas las que han venido invirtiendo y que son además las que les va mejor, las que han seguido invirtiendo en sus unidades, como en cumplir con lo que señala la ley y se tiene que fortalecer el transporte público”.
“Hay una segunda oportunidad de hacerlo a través del Sistema de Movilidad Integral Terrestre de Celaya, que estamos trabajando, que va avanzado, que como todo cambio no es fácil y además todo mundo tiene cierta resistencia al cambio, pero cuando lo puedan ver, cuando lo puedan vivir, cuando se pueda utilizar de manera adecuada, yo creo que la gente va a preferir subir al transporte público que agarrar su propio coche.
“Actualmente dan servicio 261 camiones, se habían retirado ocho unidades, pero vinieron los concesionarios a hacer la chillona, además de que sí estaba afectando la frecuencia y se dio oportunidad de que dos camiones circularan”.
“Ya viene la renovación del transporte público, hay que seguir cumpliendo con el aforo, con el servicio, con las frecuencias, los camiones que van a estar circulando, en algún momento van a ser todos eléctricos si todo sale como está diseñado y la responsabilidad de la prestación del servicio va a seguir estando en sus manos, pero ahora que lleguen las nuevas unidades, el que no cumpla se va no va a haber tolerancia a la mala administración entonces eso va a permitir que tengamos un transporte público digno”.
Daniel Nieto Martínez resaltó que, si hay empresas interesadas que quieran participar y cumplen con las condiciones, con el reglamento, se ve la viabilidad, para abrirles la puerta, si no los que están no cumplen con los requerimientos actuales.
