Tren México-Toluca: negocio sin planificar

El tren interurbano México-Toluca, lamentablemente es una obra, no es un proyecto y por lo tanto es un gran negocio para alguien, consideró Alfonso Iracheta Cenecorta, director general del Centro Eure de Estudios Territoriales y Políticas Públicas.

Si no tenemos un planteamiento grupal, ordenado, participativo, el riesgo es que esto termine en un gran problema en materia de movilidad y el ordenamiento urbano, alertó.

Ahí tenemos el primer problema, y es, quién está exigiendo transparencia, rendición de cuentas con relación a esta obra.

Lamentó que ni siquiera esté previsto cómo cruce la calle la gente para subir la escalera eléctrica, “no hay proyecto urbano, sólo hay una obra”, enfatizó.

Iracheta Cenecorta advirtió que se requiere gobernanza territorial, esto es, ante un Estado débil, la sociedad corresponsablemente, asume un compromiso, pero también una exigencia.

Debe ser un proyecto participativo, si la sociedad no está de acuerdo o no se involucra corresponsablemente en lo que le toca con relación al proyecto, podría terminar en ser una obra de un gobierno que lo arranca y se acabó, “a ver qué pasa con el entorno”.

Mencionó que existe un plan metropolitano y un plan municipal que establece que el trazo por donde va el tren es una zona verde que no se puede tocar.

Sin embargo las autoridades argumentan que no tienen competencia en la obra. “Los gobiernos municipales dan pena pues ni siquiera saben lo que está pasando”.

Consideró que donde se debe tener potenciales usuarios del tren es en Avenida las Torres, aunque actualmente hay restricciones en algunos municipios.

Esta vialidad debe verse como un gran corredor urbano sustentable y bajo en carbono y que este proyecto esté al frente de la gran agenda internacional, explicó.

Alrededor de las estaciones queremos un entorno formal y ordenado, que propicie una convivencia, agregó.

Necesitamos que los habitantes optemos por hacer ciudad en el valle de Toluca y no, ante la facilidad de ir a la capital del país, solamente quedemos como ciudad dormitorio.

Demandó que se reconozca que México ha asumido un compromiso con una agenda internacional de transformación de las ciudades, que es la nueva agenda urbana y los 17 grandes objetivos de desarrollo sustentable.

Eso debe estar en la mente de las autoridades cuando tomen una decisión, sostuvo.

No hay una oferta de transporte público correcto, articulado, un mexibús para que la gente pueda llegar a las estaciones del tren, afirmó.