Va modernización total del Metro de la CDMX

El Metro es el medio de transporte público masivo más importante de la Ciudad de México pues a diario traslada 5 millones de personas que habitan en la ciudad o en los municipios conurbados de otros estados.

La inversión para la renovación de la Línea 1 incluye la compra de 29 trenes nuevos, la renovación integral de vías, nuevo sistema de pilotaje automático y la construcción de un nuevo Puesto Central de Control para las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del Sistema.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro es el integrador de la movilidad en la ciudad, en el que se realizan los viajes más largos y rápidos.

Por lo anterior el Gobierno busca dotar al Metro de los recursos financieros necesarios para garantizar la seguridad y confiabilidad del sistema y todos los esfuerzos están encaminados a ofrecer un servicio más seguro y eficiente.

El presupuesto destinado al fortalecimiento del Metro aumentó de manera considerable y desde un inicio se establecieron proyectos multianuales para la reconversión de la infraestructura.

En 2019 el presupuesto fue 49% mayor respecto a 2018 y en 2021 la inversión de recursos fue 39% mayor que la destinada en 2018.

En el mismo año se llevó a cabo la licitación y fallo del Proyecto Multianual de “Modernización Integral de Trenes, Sistema de Control y Vías de Línea 1”, la más antigua de la red y columna vertebral de los sistemas de movilidad de la ciudad.

Un año después, en 2021 destaca el proyecto de Modernización de la Subestación de Buen Tono y Subestaciones Rectificadoras de la Línea

Dicho proyecto de modernización es de vital importancia para la operación de la red del Metro ya que es el centro neurálgico donde se recibe, se transforma y se distribuye la energía para las líneas 1, 2 y 3.

La Comisión Federal de Electricidad se encargará de la ejecución de la obra por los próximos 3 años con un valor de 4,497 millones, siempre con el acompañamiento del Metro.

Con este proyecto se asegura la calidad y seguridad en la alimentación de energía de manera continua los 365 días del año por los próximos 30 años.

En el segundo semestre de 2021 inició la segunda etapa del proyecto consistente en la instalación de nuevas líneas de transmisión (alimentadores) en 230 kV.

o Subestación Eléctrica de Alta Tensión (seat) 230 kV. Transformadores de 230/15 kV o equipos de 15 kV de reciente adquisición o mando y control del sistema de energía.

La Línea 1 es la más antigua. A 52 años de servicio las autoridades capitalinas ven necesario la renovación de vías, trenes, sistemas de señalización y de control para el pilotaje automático.

Todo ello no sólo para garantizar la correcta operación de la Línea 1, sino también para mejorar la calidad del servicio reduciendo los tiempos de espera y de traslado.

Una de las caras menos visibles, pero de vital importancia para el Metro, es el mantenimiento de su infraestructura y sus unidades.

Así, en el último semestre de 2020 se han implementado cuatro células de trabajo de contactores, motores, compresores y baterías en el Taller de Zaragoza.

Y también se continúan los trabajos de renovación de escaleras con 270 millones para la renovación de 46 escaleras electromecánicas en las Líneas 3, 4, 7, 8 y 9 de Metro.