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Al día circulan 57 mil vehículos por este bulevar Francisco Villa

Belem Hernández

En el último año 60 mil vehículos más transitan por las calles de la ciudad, sólo en el cruce del bulevar Francisco Villa con los fraccionamientos Jardines de Durango y Guadalupe circulan diariamente 57 mil 236 automóviles, en horas pico para poder atravesar dichas intersecciones se lleva entre 25 y 30 minutos.

Ante la polémica que se ha levantado por la construcción del puente vehicular Francisco Villa y la replantación de las 476 especies de árboles que se encuentran plantados sobre el camellón principal, el secretario de Comunicaciones y Obras Publicas del Estado (Secope), Arturo Salazar Moncayo, indicó que el municipio será el encargado de la planeación, será en una primera etapa que el resembrado sólo se moverán ocho arbustos, de enero a febrero serán 33 árboles y así paulatinamente durante los 18 meses que durará la obra.

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En total en la vialidad se cuenta con 344 árboles, 43 plantas y 89 arbustos, dijo el funcionario estatal, quien resaltó que en diciembre se realizará una poda para que no se estresen los árboles y añadió que se revisan solicitudes de los fraccionamientos aledaños para que los árboles sean plantados en las zonas aledañas para que no impacte el tema de la fauna.

El puente a desnivel tendrá una inversión de 220 millones de pesos, en comparativa con el realizado en el puente a Mazatlán que costó 370 millones, se tendrá un ahorro de 150 millones menos y será más largo que el citado, con una longitud de 650 metros lineales. Las manos que lo construirán serán locales, ya que se lanzó en meses pasados una licitación pública nacional, la cual ganó una empresa duranguense, dijo el entrevistado.

El puente a desnivel del Francisco Villa contará con cinco claros y detonará cerca de mil empleos indirectos y 250 directos, “en ese sentido es una obra necesaria para Durango, ya que está en etapa de crecimiento, en sólo un año ha aumentado 60 mil vehículos, en años pasados una familia contaba con un vehículo, hoy se ha multiplicado por tres, mientras que las calles y vialidades de la ciudad son las mismas”.

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Salazar Moncayo explicó que en dicho crucero circulan diariamente 57 mil 236 vehículos, la Secope ha recibido diversas solicitudes de habitantes de fraccionamientos Jardines, Guadalupe, hasta la Ciudad Industrial para que se construya dicho puente a desnivel, ya que será un ahorro de 20 a 25 minutos en horas pico.

Para justificar la construcción de un paso a desnivel, el titular de Secope explicó que se debe contar con un aforo mayor a los 35 mil vehículos y Durango rebasa en cerca de 163%, lo que ha generado un colapso en la zona, “si se suma la creación de nuevos centros comerciales que se están instalando y hoteles, de no realizarse el paso a desnivel el caos será mayor, de construirse un flujo inteligente sería insuficiente debido a la cantidad de vehículos que transitan, cualquier obra sería superflua, no podemos estar dando “mejorales”, porque eso es hacer obras inútiles como un flujo inteligente no dará resultado en esa zona y sólo se gastará el dinero, se necesita, ya que los estudios preliminares resaltan que el flujo es impresionante con una escalada anualmente mayor, por el desarrollo de la zona de la ciudad”.

Agregó que entiende a los ambientalistas y se darán resultados responsables en el tema de la flora y fauna, indicó que se tiene inventariado cada árbol y los que se estresen y no se salven se repondrán en la proporción 3 a 1.

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El bulevar Francisco Villa cuenta con 35 años de vida útil, la cual está a punto de perecer, ante ello los trabajos para la construcción de puente ya iniciaron en obras inducidas, lo cual se refiere a la movilidad de la tubería de agua potable que se encuentra en el camellón central y se moverá a los laterales.

De igual forma comentó que las vialidades alternas serán los carriles laterales del bulevar en el transcurso de la obra y se analizan rutas alternas por el bulevar San Ignacio y sus transversales.

Para finalizar, resaltó que todas la ciudades del país y el mundo se resuelven con este tipo de obras los problemas viales, desde Europa hasta Estados Unidos cuando rebasan el aforo vehicular, “porque ahí son vidas las que se pierden, al cruzar los peatones y no haber seguridad en los cruces, y este crucero (Francisco Villa) es de los más peligrosos en la ciudad”.