La importancia de estas dos obras es enorme para el futuro de Hidalgo. Conectividad, desarrollo industrial, impulso logístico, crecimiento comercial e inmobiliario; todo esto se traducirá en miles de empleos para el estado en los próximos años.
Con el segundo piso de la transformación, el futuro de Hidalgo es más prometedor que nunca.
A partir de este miércoles comenzaré mi participación como columnista invitado en El Sol de Hidalgo. Agradezco a la Organización Editorial Mexicana (OEM), así como a sus directivos por dar voz y espacios a los representantes populares que buscamos mantenernos cercanos con el pueblo de Hidalgo, en un ejercicio permanente de rendición de cuentas y vínculo ciudadano.
Imagine, querido lector, que sale de Pachuca a las 7:00 a.m. rumbo a la Ciudad de México. A las 8:10 a.m., estaría llegando cómodamente a la estación Buenavista, en el corazón de la capital. Sin tráfico, de forma segura y en un transporte amigable con el medio ambiente.
Esto será una realidad gracias al plan del Gobierno de México para construir más de 3 mil kilómetros de nuevas vías férreas en todo el país y así recuperar los trenes de pasajeros. Sí, esos trenes públicos que fueron privatizados y desmantelados hace 30 años por los gobiernos neoliberales.
El pasado 22 de marzo, acompañamos a nuestra presidenta, Claudia Sheinbaum, al inicio de las obras del tren que conectará Pachuca con la Ciudad de México. La obra contempla la ampliación de 55.5 km de vías férreas desde el AIFA, generando 40 mil empleos directos y más del doble en indirectos. Se espera que 80 mil pasajeros diarios utilicen este medio de transporte, beneficiando directamente la economía de Tizayuca, Tolcayuca, Zapotlán, Villa de Tezontepec, Zempoala, Mineral de la Reforma y Pachuca.
Además, este mes iniciaron los estudios técnicos, ambientales y sociales para el tren México-Querétaro, otro proyecto clave del Gobierno de México. Este tren tendrá una estación en Tula y beneficiará a municipios como Nopala, y a aquellos con alta vocación industrial, como Tepeji del Río y Atitalaquia.
Por ejemplo, con el tren México-Pachuca, las más de 900 hectáreas que el gobierno de Hidalgo posee cerca del Parque Industrial Platah se vuelven altamente atractivas para la inversión. La combinación de esta nueva conexión ferroviaria con la existente del Arco Norte posiciona a este polígono como el candidato ideal para convertirse en el polo logístico-industrial más importante del centro del país.
