Disruptores | Uber Eats: el coloso tiene hambre

Pocas son las empresas que tienen una incidencia patente en la vida cotidiana de las ciudades. Uber es una de ellas, su nombre se ha convertido en verbo y sustantivo.

Cosa de todos los días es ya observar a motociclistas y ciclistas con sus mochilas enormes llevando comida, choferes estacionados a un lado del camino checando su celular en busca de nuevos viajes, a restaurantes abarrotados de repartidores esperando órdenes.

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Y según cuenta José García-Pimentel, director general de Uber Eats para México, aún no hemos visto todo lo que esta megaempresa es capaz de hacer.

La experiencia en Uber Eats abreva directamente del modelo popularizado por su empresa hermana Uber Movilidad y conecta a restaurantes, clientes y repartidores mediante su app.

Los usuarios, dependiendo de su ubicación, reciben recomendaciones de restaurantes cercanos y se envía la comida con un socio repartidor.

Según explica José, la principal diferencia de Uber Eats frente a sus competidores radica en el músculo tecnológico que ha desarrollado a partir de su experiencia previa en los viajes privados.

“Se requieren años de inversión y años de desarrollo de tecnología para poder llegar al nivel que tenemos. Eso nos permite tener la plataforma con la mejor confiabilidad”, añade.

“El voz a voz es como estos negocios crecieron cuando nacieron, a través de las referencias, tú lo probaste, le llamaste a un amigo y dijo 'oye, mira, está Uber Eats, inténtalo' y eso genera un ciclo virtuoso”.

COMIDA PARA EL GIGANTE

Uber Eats no fue el primero en el negocio del food delivery. Desde 2001 empresas como Just Eat, GrubHub o Delivery Hero ya habían incursionado en este mercado. al conectar a pequeños restaurantes y consumidores con la intermediación virtual en Inglaterra y Estados Unidos.

Para 2016, la plataforma cambió su nombre por Uber Eats, lanzó su app propia y comenzó su expansión internacional, que incluyó a México. Al momento, la división de envíos de comida ya representa 20 por ciento del total de las ventas de Uber en el mundo.

Según el CEO global de Uber, Dara Khosrowshahi, para 2019 se estima que envíe 10 mil millones de dólares en comida en todo el mundo, 66 por ciento más que durante 2018.

“Tenemos el privilegio de ser una de las líneas de negocio más importantes de Uber. Te diría que somos la apuesta más grande de la empresa durante este año, y hacia adelante en la capacidad de crecer y México está entre los 10 mercados más importantes del mundo.

SOCIO DEL PEQUEÑO NEGOCIO

El modelo financiero de la plataforma consiste en que con cada envío se hace un cargo al usuario para la paga del repartidor. Al mismo tiempo Uber cobra un máximo de comisión de 30 por ciento a los restaurantes, según sea el caso.

Éste ha sido criticado por el posible impacto que tiene en los márgenes de rentabilidad de los negocios, especialmente en los medianos y pequeños.

Al respecto, José responde que los beneficios para los restauranteros sobrepasan a los contratiempos, pues lo que pueden perder de ganancia en las compras de ocasión lo ganan en nuevos clientes, visibilidad y modernización tecnológica.

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“No les vamos a quitar negocio, les vamos a dar más negocio, (...) les estamos dando la oportunidad de que los restauranteros aprovechen mejor sus activos dándoles más volumen”.

Dos de las grandes tendencias que el negocio del food delivery impulsa son las entregas mediante drones y las llamadas “cocinas fantasma”, que son restaurantes especialmente dedicados a surtir órdenes a las plataformas de comida y cerrados al público en general.

De acuerdo con el directivo, es cuestión de tiempo para que sean una realidad masiva en México, pues el mercado reconoce el poder de estos servicios.

Bajo el mando de ellos, la empresa pasó de tener presencia en 13 ciudades de México en 2018 a un total de 40 actualmente, sólo les falta llegar a los estados de Colima, Tamaulipas, Guerrero, Chiapas, Tlaxcala y Campeche.

El plan, dice José, es terminar este año cubriendo siete ciudades más. Al mismo tiempo, la empresa pretende ampliar su variedad de envíos de tiendas de conveniencia, como ya lo hace en alianza con Círculo K.