Pakmail: El fast food de la logística

En 30 años tuvimos varios retos, pero el principal fue entender y tropicalizar la franquicia desde Estados Unidos a México

Actualmente Pakmail cuenta con 140 franquicias en la República Mexicana, lo que le permite tener una cobertura de logística del 75 por ciento.

Inicialmente la compañía sólo abarcó el mercado residencial, y fue hasta que logró sinergias con otras líneas de envío que pudo dar servicio a pequeñas y grandes empresas.

En la ruta del crecimiento

Pero el éxito de la compañía es quizá una combinación de varios factores. Algunos de ellos son el ímpetu de Buzali y la calidad de los servicios, pero principalmente el saber resolver las necesidades de los clientes.

Según Buzali, en Estados Unidos se puede abrir una franquicia dependiendo la cantidad de población que hay en esa zona, porque se asume que toda la región tiene más o menos el mismo nivel económico, lo cual no aplica en México.

Para lograr satisfacer toda esta demanda, el empresario desarrolló un sistema operativo 100 por ciento mexicano, aunado a una serie de negociaciones con las principales firmas logísticas del mundo.

Entre suspiros, recuerda que pese a la juventud de aquellos años se trataban de negociaciones duras y serias para poder transmitir que la visión de Pakmail era viable y rentable.

Con tres décadas en el mercado nacional, asegura que están a punto de convertirse en la división más importante de la firma en sus operaciones.

Desde su perspectiva, otros países no han tenido resultados tan favorables debido a que siguen un modelo que “no forzosamente funciona para ese país”.

Para las importaciones, aproximadamente la mitad se transporta en camiones y un 30 por ciento mediante barcos.

Manejando la curva de aprendizaje

Aun con toda esta experiencia y potencial en la industria de la logística, Buzali reconoce que aún hay un largo camino por recorrer, ya que se busca la expansión continua de Pakmail.

“Yo tengo 53 años, inicié mi negocio cuando tenía 20 o 21 años. Inicialmente llegábamos con la idea de transportistas y nos pedían qué volúmenes íbamos a dar, y la respuesta era ‘no tengo volumen todavía, estoy empezando el negocio’”.

Lo que me hubiera gustado saber al principio es entender un poco más cómo funcionaban las líneas transportistas, cómo funcionaban ellos por dentro, porque muchas veces al principio ofrecíamos servicios que no se podían cumplir en tiempo y forma

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