Deja Semovi 600 mdp sin ejercer a la próxima administración

Pasaron tres años desde que inició la regulación de Uber y Cabify en la Ciudad de México y al cierre de la actual administración la Secretaría de Movilidad no logró ejercer un solo peso del fondo donde se depositan las comisiones que se cobran a las aplicaciones, que equivale 1.5% del costo de cada viaje, en proyectos para beneficio de los taxis públicos.

Al comparecer ante el Congreso de la Ciudad de México, el titular de la Semovi, Carlos Meneses Flores, informó que a la fecha el saldo del Fondo para el Taxi, la Movilidad y el Peatón es de 300 millones de pesos, mismos que se heredarán a la siguiente administración para que los ejerza en los proyectos que considere necesarios.

Aunque señaló que dicho fondo se transparentó ante los órganos de control interno, lo cierto es que desde que se constituyó el fideicomiso de dicho fondo nunca se dio a conocer de manera pública el saldo, las reglas de operación, ni el monto específico aportado por cada aplicación, así como el número de unidades que operan cada una. Incluso se reservó como privado.

“Dejamos el proyecto ejecutivo y únicamente estamos en espera de la construcción por parte de la Secretaría (de Obras). ¿Por qué lo hicimos así? Porque aunque tenemos facultades en la Secretaría (de Movilidad) de poder hacerlo, creo que los expertos son la Secretaría de Obras, por eso decidimos que fuera la propia Secretaría quien ejecutara este recurso”, afirmó Meneses.

Aunque presumió que hoy se pueden conocer los reportes de ingresos de este programa a través del sitio de internet de la Semovi, dicha acción derivó de un reportaje publicado por este diario en mayo pasado en el que se informó sobre la opacidad en el manejo de los recursos, de los cuales el 70% queda en manos de las cuatro empresas que controlan los parquímetros.

La comparecencia de Carlos Meneses fue con motivo de la glosa del sexto informe de gobierno, es decir, sobre lo que hizo cada dependencia en el último año, sin embargo, se trató más de una lista de pendientes que tocará resolver a la próxima administración, como la continuidad o no del servicio privado de bicicletas compartidas sin anclaje.