Renault Kwid cambia el switch

Autos OEM tuvo la oportunidad de poner a prueba el Kwid eléctrico y de esta forma darnos una idea de su comportamiento así como de sus cualidades para desenvolverse en ciudad.

En el interior las cosas se repiten, pues salvo por el volante y la perilla selectora en la consola central para ponerlo en movimiento, las cosas se mantienen igual que en el Kwid a gasolina.

Es impulsado por un propulsor eléctrico sincrónico de imanes permanentes y alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 26.8 kWh; genera una potencia de 65 caballos de fuerza y 84 libras-pie de torque.

El desplazamiento es completamente silencioso, con la gran agilidad que sólo un motor eléctrico le puede aportar, esto es por el torque instantáneo al pisar el acelerador. Como su exterior lo proyecta, al volante se percibe un coche muy ligero y capaz de escabullirse entre el intenso tránsito.

El intenso tránsito en este país, como en el nuestro y en muchas principales ciudades de América Latina, hacen que propuestas como el Kwid E-Tech tengan mucho sentido ponerlas en las calles, pues para los trayectos cotidianos, su autonomía es más que suficiente para resolver la movilidad del día a día.

La recarga de las baterías se puede realizar por medio de un enchufe convencional, cuyo tiempo será de cerca de 9 horas, instalando un wallbox en casa, con el que el tiempo de recarga se reduce a menos de tres horas, o en la red de cargadores públicos.

Luego de nuestro recorrido quedamos muy satisfechos con el desempeño del Kwid E-Tech,que pronto estará rodando en las calles mexicanas.

FICHA TÉCNICA

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