¿Es viable el Autotrén en Puebla?, ¿qué es y cómo funciona?

El sistema de autotrén es un modelo de transporte eléctrico que pretende ser una alternativa de movilidad con menor impacto ambiental y traslados rápidos. Con cabinas pequeñas que circulan sobre rieles a nivel de calle o en estructuras elevadas, este mecanismo necesita de infraestructura adecuada y de un diagnóstico de movilidad, expuso el doctor en Procesos Territoriales por la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) y académico de la Universidad Iberoamericana, Zeus Rodrigo Manuel Moreno Cortés.

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En días pasados, el gobierno de Puebla, encabezado por Alejandro Armenta Mier, firmó un convenio con la empresa Inframovil ATX, para comenzar la elaboración del proyecto del primer transporte público de funcionamiento eléctrico en Puebla. La propuesta surgió desde la administración estatal pasada, sin que se avanzara en el tema.

Sobre esto, Moreno Cortés explicó que este modelo de desplazamiento es prácticamente nuevo en el país, por lo que todavía existen interrogantes sobre la funcionalidad y beneficios que pueden existir en la implementación de una red de transporte eléctrico que circule por las vías o calles del territorio poblano.

Detalló que el autotrén se caracteriza por ser ligero, eficiente, con vagones que pueden transportar a un limitado número de pasajeros, generalmente ocho personas, que circulan en una red exclusiva, pueden ser elevado o a nivel de piso, formada por una estructura de rieles.

Funciona como si fuera un carrito de montaña rusa, es decir, hay un riel donde se anclan con cabinas muy parecidas a las que hemos encontrado en otros sistemas de movilidad que han sido relativamente exitosos, como el cable-bus,ejemplificó.

El académico agregó que la mayoría cuenta con cuatro o seis pequeños vagones para trasladar gente sentada, con la capacidad de mover un limitado número de personas, una cifra inferior al registro de vehículos con el sistema de Bus Rapid Transit (BTR) como opera el sistema Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).

Además, hizo hincapié en que este sistema funciona exclusivamente con energía eléctrica, por lo que se reduce la emisión de gases contaminantes u otros elementos dañinos para el medio ambiente y la salud de las personas, como sucede con el transporte colectivo tradicional que funciona con procesos de combustión.

Moreno Cortés insistió en que no hay registro de entidades en donde se implemente este sistema de transporte. A la par, recordó que en Tlaxcala se pretendía impulsar el autotrén desde 2023, pero en días recientes el gobierno determinó inviable el proyecto al ser catalogado como de alto costo y que no tiene un impacto significativo en favor del medio ambiente.

Desde su punto de vista, uno de los puntos a analizar es la capacidad de transporte, ya que el sistema RUTA puede mover a un número alto de pasajeros por horas. Esto lo posiciona como una opción limitada para atender la demanda de Puebla.  

El catedrático de la Ibero dijo que a la par se debe impulsar la ampliación del sistema RUTA, debido a que cuenta con un carril confinado que permite su desplazamiento sin el tráfico vial. Así como apostar por la renovación de las unidades del transporte público convencional, con vehículos híbridos o eléctricos.

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