Subió en Hidalgo movilidad laboral
Un mayor aumento de los igual conocidos como “commuters”
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Concepción Ocádiz
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Tulancingo, Hidalgo, 7 de abril de 2026
Un mayor aumento de los igual conocidos como “commuters”
Concepción Ocádiz
Tulancingo, Hidalgo.- En Hidalgo, la movilidad laboral registró, del 2000 a 2010, junto con Nayarit, Baja California Sur y Querétaro, un mayor aumento de los igual conocidos como “commuters” (son quienes laboran en un municipio o delegación distinta a donde residen). La necesidad de desplazamiento es fundamental para poder tener un ingreso en el hogar, así que muchos hombres y mujeres invierten no solo horas en llegar a su destino, también dinero y hasta salud. “Termina uno estresado y, además, como salgo temprano a mi centro laboral y debo pasar por Arco Norte todos los días, dejo de ver a mi familia, y cuando llego ya están descansando”, refiere Eumir García. “La falta de oportunidades laborales en lo que yo me desarrollo me lleva a estar viajando todos los días y eso implica igual pagar 180 pesos en casetas, mas gasolina, mas mantenimiento de auto, pero sobre todo el sacrificio de no tener cerca a mi familia” En tanto, para Elliot Manzur, quien casi siempre acude a Ecatepec y a Coacalco, donde entrega algunas piezas que labora. Desde su vivienda tarda una hora en llegar a su destino, salvo que haya manifestación o accidente. Entonces, el tiempo es mayor. Aproximadamente 200 pesos llega a invertir diariamente, aparte la gasolina. Narra que cuando llega la vialidad López Portillo que empieza en Ecatepec y termina en La Quebrada (atravesando Cuautitlan) “es tan reducido el espacio, a veces hago de Ecatepec a Coacalco cuando debería hacer 15 minutos, hasta hora y media de traslado. “No solo es el tiempo, igual es el desgaste; me he dado cuenta que hay vicios ocultos en estas avenidas, no hay estacionamientos más que en centros comerciales y te cobran. Otro vicio es que haya “talacheros” que pongan en el carril de baja sus llantas con anuncios, además que el tránsito vehicular se entorpece y el carril de baja se usa para retornos mientras que el de alta es solo confinado para el Mexibus, por lo que la vialidad López Portillo se convierte en un calvario. Y luego nada más te están “cazando” los elementos de Tránsito para aplicar multas”, refiere. De acuerdo con el Consejo Nacional de Población, la distribución espacial de las actividades económicas en las ciudades y el mercado de vivienda impulsan la movilidad laboral intra-metropolitana, pues los ciudadanos tienen que transportarse de su hogar hacia su centro de trabajo. Por ejemplo, en la Ciudad de México, las cifras subieron a 1.6 millones de origen y 2.6 millones de destino para 2010. A ella, llegan, incluso, hidalguenses, sobre todo de la zona de Tizayuca. Lo que indica una significativa concentración de empleo. Mientras que el Estado de México, en 2010, según estudios de la CONAPO, tuvo a 1.2 millones de commuters de origen y a 646 mil de destino en 2000, y a 1.8 millones de origen y 808 mil de destino. Se cita que el único municipio del estado de Hidalgo incluido en esta zona metropolitana (Tizayuca) contribuye de forma marginal. La movilidad laboral intrametropolitana se clasifica en dos tipos: la que hace alusión a los commuters con relación a su lugar de origen o de dónde salen a trabajar, y los “de destino” o a dónde llegan a laborar. Los commuters de origen son los que se identifican con la población ocupada que trabaja en otro municipio. Son aquellos que salen del municipio o delegación a laborar a otra unidad político-administrativa. Los de destino son estas mismas personas aunque vistas desde la perspectiva de a dónde llegan a trabajar. Así mismo, se podría señalar a los de origen como de expulsión y a los de destino como de atracción, cita la CONAPO. Entre 2000 y 2010, un total de 68 municipios o delegaciones mostraron incremento en el número de commuters de origen y solo siete lo redujeron. Los tres mayores aumentos correspondieron a Tizayuca, Huehuetoca y Tecámac, todos municipios periféricos de Hidalgo y Estado de México. En tanto, un total de 70 municipios tuvieron un incremento y cinco un decremento; los mayores aumentos fueron los de Villa del Carbón (aunque con magnitudes muy reducidas), Chicoloapan y Valle de Chalco Solidaridad. El estudio lo realizó la CONAPO en 2014, y estuvo a cargo de Raúl Romo Viramontes del área de Poblamiento y Desarrollo Regional. Arco Norte muchos accidentes, no tiene acotamientos y los neumáticos se calientan invierte dos horas, pago de casetas aproximadamente 180 de caseta y aparte gasolina, sacrificio de tiempo con familia, estrés, pero igual la inseguridad, el riesgo para quienes viajan en transporte foráneo es igual significativo, derivado de la ola de asaltos que se han registrado en algunas líneas sobre todo de Hidalgo a Ciudad o Estado de Méxco y viceversa. La razón de dependencia demográfica total de los migrantes alcanzará su cúspide para el año 2031, cuando haya 168 dependientes (población de 0 a 14 años y 65 años o más) por cada 100 personas en edad laboral (15 a 64 años). En el caso de los hombres, será hasta el año 2036 con 170 dependientes por cada 100 hombres migrantes en edad laboral. En cambio, para las mujeres, la cima se alcanzará en el año 2027 con 167 dependientes por cada 100 mujeres migrantes. Sin embargo, estos efectos disminuirán en forma paulatina hacia la mitad del siglo XXI.
