#EntreNetas | Gastar a capricho

Inicia la discusión del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) para el año 2023, el penúltimo de la gestión de López Obrador, y que será aprobado en la Cámara de Diputados a mediados de diciembre. ¿Se visualiza algún cambio o giro? ¿Se prevé la re orientación de algún gasto relevante? Ninguno. No hay reasignaciones a la vista para que se gaste en lo verdaderamente importante, útil y necesario. Para el próximo año tendremos un gasto programable de 5 billones 958 mil millones de pesos, más que lo erogado en este año, sin embargo, y a pesar de que la recaudación y el gasto del gobierno son mayores que nunca, la pobreza aumenta y hay 4 millones más de pobres que en el año 2018. Tendremos el techo de endeudamiento más alto de la historia con un saldo de 14.4 billones de pesos. La deuda aumenta 22%, y con lo que se pagará solamente de intereses (un billón de pesos), se podrían entregar $5,000 pesos mensuales a la mitad de las familias mexicanas o comprar 366 aviones presidenciales como el de la rifa que no fue rifa.

El gasto sigue estancado en los caprichos de las obras presidenciales y siguen sin destinarse recursos para proyectos de infraestructura local, pueblos mágicos, policías estatales y municipales, el sistema de salud pública o en el transporte público. Nuevamente debemos apelar a la reflexión y ponderar entre lo razonable y lo imaginario, entre lo útil y no innecesario, entre el capricho y lo elemental. Y los dilemas son claros: ¿un tren turístico o mejorar el sistema de salud, que garantice el abasto de medicinas? Dimensionemos, el costo del tren maya ronda los 300,000 millones de pesos – originalmente su costo se calculaba en 120,000- y garantizar todo el tratamiento a todos los mexicanos con cáncer cuesta 500,000 millones de pesos. De esa magnitud es el ´costo beneficio´ de una obra impertinente para un país que no consigue tener un sistema de salud del primer mundo.

Nunca antes los proyectos de infraestructura fondeados con recursos federales para los estados y municipios están tan escasos. Pensemos ¿qué obra ´federal´ hay en tu localidad? La centralización de los recursos para pocos proyectos y la ejecución de la obra por parte del Ejército han frenado a la industria de la construcción a lo largo y ancho del país. Antes un alcalde podía gestionar proyectos de infraestructura ante diversas secretarías de estado y permitir que constructoras locales se encargaran de la ejecución de los proyectos. Hoy, ni hay ventanillas de gestión, ni se tienen los recursos y es el Ejército el principal contratista que cada año ejecuta aproximadamente 300,000 millones de pesos entre el Tren Maya, la Refinería Dos Bocas, la construcción de los Bancos del Bienestar, el rescate de Hospitales, cifra equivalente a 30 veces los subsidios para las universidades públicas o los destinados hace años atrás a las policías locales, o 40 veces el Fondo de Desastres Naturales. Te imaginas ¿qué se podría hacer en materia de transporte público con 300,000 MDP cada año?