La capital del estado es, quizás, un ejemplo claro de que cuando a las empresas les va bien, a las ciudades les va mejor. Y es que el desarrollo urbano y comercial que hoy se manifiesta no es sino el producto de un proyecto económico de largo alcance, diseñado por políticos y empresarios con una visión amplia. Debemos considerar, entonces, que los retos que hoy se padecen en materia de infraestructura urbana son también resultado de ese atractivo histórico que tiene la ciudad para los trabajadores.

Para entonces, el estado de Chihuahua aún no tenía la forma geográfica que hoy conocemos y contaba con una población de poco más de 400,000 habitantes. El corresponsal del rotativo paseño destacaba que Chihuahua, la capital, “era la ciudad más grande, cercana a la frontera en El Paso… una urbe muy americanizada, aunque con sus atracciones mexicanas que llaman la atención”.

En la narración de su travesía, el periodista detallaba: “al descender de los vagones del ferrocarril, hay autobuses muy grandes que van desde la estación hasta la plaza, pasando por el mercado plano y el palacio estatal, hasta la iglesia de San Francisco”. De acuerdo con sus fuentes, el edificio había sido “erigido a un costo de casi un millón de dólares de los ingresos de un impuesto de veinticinco centavos sobre cada libra de plata tomada de las minas de Santa Eulalia”.

Pero son las empresas las que más llamaron la atención del rotativo. Por mencionar solo algunos ejemplos: la Compañía Industrial Mexicana, con un capital de 500,000 dólares; Ketelsen y Degetau, que facturaba más de 5 millones de dólares anuales en comercio general y mayorista; o la harinera “Aurora”, dirigida por el Sr. Víctor Héctor, cuyo producto se distribuía por todo el estado. Los molinos estaban ubicados a lo largo de las vías del Ferrocarril Central Mexicano, lo que permitía realizar envíos rápidamente. Sin embargo, es la reflexión del reportero la que más resuena: