Entre combis y cumbieros
A finales de los años 80, este medio de transporte se popularizó entre la población cuautlense, haciendo más fácil su traslado de un punto a otro
Óscar García / El Sol de Cuautla
Uno de los medios de transporte público que se popularizó en todo el país es el colectivo con itinerario fijo, que empezó su efervescencia apenas al final del siglo pasado.
En Cuautla no fue la excepción. Uno de los medios que vino a desplazar a los autobuses urbanos que circulaban por toda la ciudad y municipios de la región oriente fueron las llamadas combis.
Una vida al volante
Juan y su familia son concesionarios de la Ruta 4 de Santa Inés. Es uno de los que iniciaron con este sistema de transporte en 1989.
En aquel año su mamá hizo todos los trámites para obtener una de las primeras concesiones que repartió el gobierno.
Él, con apenas 18 años, uno de sus hermanos y su papá se habían ido meses antes a trabajar a los Estados Unidos.
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Así como esta historia, muchas más se escribieron en cientos de hogares que encontraron en este negocio desde aquellos primeros años la manera de trabajar para salir adelante.
Las reinas de la ruta
Este sistema de transporte vino a desplazar a los largos autobuses urbanos ante la necesidad de la creciente población de Cuautla de contar con un servicio de mayor cobertura.
Sus inicios en Cuautla fueron a finales de 1988 cuando todavía gobernaba Morelos Lauro Ortega Martínez, comentan algunos primeros transportistas de la época.
Fue el mandatario quien autorizó las primeras unidades, aunque en ese momento no eran las clásicas combis de la marca alemana Volkswagen, sino unidades de la firma japonesa Nissan las cuales empezaron a funcionar en Chalcatzingo, en Jantetelco.
Los primeros vehículos que empezaron a circular por las diferentes colonias eran modelo 1980, todas con un característico color blanco.
Durante la administración de Antonio Riva Palacio López se concesionó este transporte, logrando a partir de ahí adaptar diferentes colores para darle una mejor identificación al usuario.
Pero la diversidad de colores y tonos no fue al gusto de los propietarios; más bien fueron definidos mediante un sorteo que realizó la entonces dirección de transporte del estado de Morelos, mismos colores que se mantienen vigentes.
Como ejemplos, el azul cielo es característico de la ruta 1, el azul más fuerte de la 2, el verde de la ruta 3, el rojo de la 4, y así hasta ponerle color a las 12 rutas que existen en el municipio.
El surgimiento de lideres de rutas y los intereses políticos de los gobiernos en turno también empezaron a viciar este medio de transporte, volviéndose una lucha donde al final el principal perjudicado ha sido el propio usuario.
Las rutas y ramales
Las primeras rutas de combis en Cuautla se establecieron en el orden como se fueron registrando, quedando de la siguiente manera:
La historia de un líder
Marco Antonio Rosete Algandar fue un líder transportista que inició como chofer y luego tras ser concesionario, encabezó una de las dos primeras agrupaciones de transportistas que se organizaron en Cuautla.
Recuerda que el ingreso del servicio de combis se dio por una necesidad de la gente de tener un mayor servicio en las más de 40 colonias de Cuautla y sus ampliaciones, llegando a desplazar así a los urbanos que pertenecían a la Estrella Roja.
De esa manera los nacientes transportistas adquirieron certeza jurídica para trabajar en las diferentes rutas que en ese momento seguían en crecimiento en el municipio.
”Ya no era nada más tener un papel como era el permiso que tenía un vencimiento de algunos meses, ya éramos concesionarios ante la ley”, acotó.
Dentro de ambas agrupaciones se afiliaron de manera equitativa seis rutas.
Recuerda que las primeras combis que se trabajaron en las diferentes rutas de Cuautla eran modelo 1980 con máquina 1600, y luego cambiaron a máquina 1800 que además eran unidades más altas conocidas como copetonas para darle mayor comodidad al pasajero que iba parado.
Ese trabajo, dijo, se hizo en calles como la que se ubica por las vías del tren en la colonia Juan Morales por donde circula la Ruta 5, y en calles de la Galeana que es paso de la Ruta 8, entre varios otros puntos.
El fin e inicio de la leyenda
Pero la llegada de las Urbans con un mejor rendimiento que las combis, las fueron marginando hasta que en la actualidad es el vehículo más utilizado por los concesionarios.
Por ultimo aseguró que entre las satisfacciones que tuvo fue el llevarse el reconocimiento de mucha gente, colegas y usuarios, e incluso autoridades, por haber sido un buen líder transportista durante más de 30 años.
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