Nombres, nombres y... nombres | Convenio en Good Year peligroso precedente, riesgo de cierres y falla el gobierno vs EU
Desde que se suscribió el T-MEC se sabía de la presión de los sindicatos de EU para desincentivar la inversión aquí y llevarla a EU. El Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida se ajusta a dicha intromisión para eliminar el “dumping salarial”.
Cuando se habla de “nearshoring”, Joe Biden feliz de que las llanteras retornen a EU. En el pasado, por ese contrato Goodyear cerró una enorme factoría en Tultitlán donde laboraban más de 1,500 trabajadores.
Hoy este impone un aguinaldo de 44 días, un fondo de pensión social por 14.8% del salario, más vacaciones, prima por 25 días y la imposición a que la empresa cubra las cuotas al IMSS del trabajador, no deducibles.
Con todo y que se modernizó en 2015, aún así fija candados a la producción. Si los movimientos a realizar en la jornada se modifican debe pagarse un sobresueldo.
Si retornaron las llanteras a México, caso Michelin de Matthieu Aubron o Pirelli de Enrico Verdino fue porque se aprovechó el resquicio de los “convenios singulares”.
En ese sentido el gobierno abrió la válvula para volver a los contratos de ley por industrias. Obvio faltó expertis en la negociación y ahora no es descartable el cierre de empresas, otra vez. Del gozo al pozo.
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