Blindan tráileres ante oleada de robos

Crimen se apodera de la Costera de Acapulco

Modus operandi

Otra forma de asaltar los camiones es a través de retenes en donde los delicuentes, haciéndose pasar por policías o militares, detienen a los camiones y a punta de pistola bajan a los choferes o los secuestran para llevarse las unidades.

El último modo es el delito de oportunidad, en el que los ladrones buscan en las carreteras alguna unidad detenida por percances mecánicos, y aprovechan que el conductor está revisando su camión para tomarlo por sorpresa y robarlo.

El blindaje

Jorge Coronel sabe bien de qué se tratan esos robos. Él dirige una compañía de transporte de mercancías de alto valor, que pueden ser un cargamento de jeans, cámaras fotográficas o medicamentos, y busca formas de contrarrestar estos robos.

Ahora "el ataque ya es mayor, ya se paran unidades enfrente (del camión), ya se paran por los dos lados, y lo que intentan es dañar a los conductores, ni siquiera dañar la unidad", dice Daniel Portugal, director de Diamond Glass, una firma mexicana de blindaje.

No todos pueden

Sólo 3% del sector recurre a esta medida de seguridad, afirmó Aldo Romero Lezama, delegado de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas A.C. (Amotac) en la zona centro.

“Pagar el blindaje de las unidades es de locos porque es muy caro y su mantenimiento también lo es”, señaló.

Romero Lezama mencionó que es tal el grado de inseguridad que se mantiene en las carreteras, que hay aseguradoras que se niegan a cubrirlos, y las que todavía lo hacen subieron sus primas hasta 130%.

Según los números de Amotac, en promedio se registran cuatro atracos a camiones en el corredor Maltrata-Ciudad Mendoza-Orizaba-Fortín-Acultzingo.

El botin