Ciclovías evitaron el cierre de negocios en CDMX

Areli Carreón, alcaldesa de la Bicicleta en la Ciudad de México, y Laura Ballesteros, exsubsecretaria de Movilidad, en entrevista con El Sol de México aseguraron que esta infraestructura ciclista duplicó el ingreso de establecimientos ubicados en el Centro Histórico, y hasta lo quintuplicó en ciudades como las de Estados Unidos.

“Durante la administración de Marcelo Ebrard (2006-2012), con la peatonalización de la Calle de Madero, en el Centro Histórico, se duplicó el valor catastral, sólo por la peatonalización y conexión ciclista”, indicó en entrevista Laura Ballesteros, exsubsecretaria de Movilidad.

Víctor Alvarado, coordinador en Movilidad del Poder del Consumidor, aseguró que, de acuerdo con la estadística nacional, las personas que usan ciclovías tienden a hacer más visitas a sitios comerciales, además de que aumentan las ganancias económicas de diferentes sectores para la movilidad activa.

“No hay una estadística específica para la Ciudad de México, pero las ciclovías son buenas para los negocios”, indicó Alvarado, quien subrayó que la prioridad de la Semovi no es implementar más ciclovías, sino conectar las zonas con la infraestructura y con otros sistemas de transporte.

Areli Carreón señaló que estas vías en los primeros meses fueron una línea de vida para muchos establecimientos de comida y productos, pues los servicios de repartidores y mensajería repuntaron de un día a otro. Las plataformas de este tipo reportaron un incremento de hasta 66 por ciento en su demanda.

“La pandemia trajo estos nuevos modos para transportarte, como es la bicicleta, pero como todos necesitas un espacio adecuado y protegido. Falta infraestructura ciclista y señalizaciones adecuadas, pero sobre todo que no existan carriles compartidos con autos”, mencionó.

Actualmente existen 25 ciclovías en la capital con un total de 170 kilómetros. De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, “la red de Infraestructura Vial Ciclista de la Ciudad de México ha crecido en 206 kilómetros en lo que va de la presente administración; es decir, 84 por ciento respecto a lo que se tenía al inicio de la administración, considerando las adiciones, correcciones y reclasificaciones de infraestructura ciclista”.

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