Un auto que será controlado por teléfono

El nuevo coche eléctrico de Volkswagen ID.Life será producido en España a partir de 2025 y permitirá el control de las principales funciones mediante un teléfono inteligente, anunció el fabricante al mostrar un prototipo en el Salón del Automóvil de Múnich (IAA).

”Excepto la conducción en sí”, agregó.

Esto requiere un complejo software de a bordo, que Volkswagen está desarrollando internamente en su nueva división Cariad. El ID.Life se basa, al igual que otros modelos de la gama totalmente eléctrica, en el sistema modular eléctrico MEB.

El coche de algo más de cuatro metros de longitud que apunta hacia una clientela joven y urbana se fabricará principalmente con materiales sostenibles y tendrá un aspecto más bien minimalista.

”Cuanto menos adornos, mejor”, explicó el diseñador.

El tablero de mandos está integrado en una pantalla táctil en el volante. Los retrovisores exteriores e interiores ya no existen gracias a la incorporación de cámaras. También se incluirá una pequeña pantalla de cine y una consola de juegos de ordenador.

El jefe de la marca principal del Grupo Volkswagen, Ralf Brandstätter, señaló que el objetivo es “integrar el coche en el entorno vital”.

Además de producir el coche en España, la compañía alemana tiene previsto construir allí otra fábrica de baterías.

SE LO TOMAN EN SERIO

La duplicación de las subvenciones a los coches eléctricos introducida hace un año en este país, supuso en los últimos doce meses un coste de casi mil 900 millones de euros (2 mil 256 millones de dólares) para el Gobierno alemán.

En ese periodo se matricularon más de medio millón de vehículos nuevos con motores eléctricos o híbridos enchufables, más que en todos los años anteriores juntos, según los datos de la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA).

Los costes de las subvenciones fueron abonados desde principios de junio de 2020 hasta finales de junio de 2021, según declaró a dpa la Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones (Bafa), responsable de los pagos.

Esto significa que, en términos de popularidad, los coches eléctricos siguen estando muy por detrás de los motores de gasolina, que son los preferidos por algo menos del 38 por ciento de los alemanes, pero por delante de los diésel, con un 12 por ciento.

En el primer semestre de 2020 se pagaron 77,6 millones de euros a los compradores de coches "para fomentar la transición hacia una movilidad respetuosa con el medio ambiente", según Bafa.

Tras la duplicación de las primas, en la segunda mitad de 2020 ya fueron desembolsados 575 millones de euros, y a finales de junio de 2021 sumaban 1.330 millones de euros.

Las subvenciones atañen solo a la compra y el alquiler en modelo "leasing" de coches totalmente eléctricos e híbridos enchufables, y también a los todavía escasos coches con pila de combustible.

Cuatro fabricantes alemanes lideran las ventas de coches totalmente eléctricos e híbridos enchufables: la marca matriz de Volkswagen se situó a la cabeza con algo más de 59.000 unidades en el primer semestre, seguida de Mercedes, BMW y Audi.

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