Disruptores | Voom: El sueño de ícaro

Pero donde hay crisis hay oportunidades. Para algunos, como Enrique Aguilar, la solución está sobre nuestras cabezas, en el aire.

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“Estamos muy acostumbrados a vivir en la segunda dimensión, que es el piso, y Voom te ofrece la posibilidad de llegar a la tercera dimensión, que es el aire.

“Hay una revolución en la movilidad de la Ciudad de México, tenemos los scooters, tienes Uber, las motonetas, pero nadie tiene el aire”, dice.

Voom es el primer servicio en México de transporte aéreo que ha importado el modelo de Uber. Mediante la aplicación, usuarios de la Ciudad de México entran en contacto con empresas de taxis aéreos, agendan un viaje y son llevados a su destino.

Normalmente esta industria se maneja mediante reservaciones para la renta de helicópteros con 24 horas de anticipación y con costos que empiezan en 45 mil pesos la hora. Un mercado relegado para políticos o altos ejecutivos.

La promesa de Voom es reducir el tiempo de reservación a sólo una hora y cobrar desde tres mil 500 pesos, una reducción de 90 por ciento, con lo que una persona con un presupuesto más moderado puede acceder al servicio.

Según estadísticas de la empresa, para 75 por ciento de sus pasajeros es la primera vez que experimentan un viaje en helicóptero y el objetivo es hacer de esta experiencia parte de la cotidianidad de los mexicanos.

La mayoría de clientes que hasta el momento han usado la plataforma en la Ciudad de México son ejecutivos medios o familias enteras que necesitan llegar al aeropuerto. Otra meta es hacer más heterogénea esta comunidad.

“Rentar un helicóptero en México es carísimo, porque la ciudad de México es muy alta y muy caliente, entonces necesitas máquinas muy potentes para poder volar. Es por eso que el acceso al helicóptero la tenía tan poca gente.

“Lo que estamos haciendo no es robarnos clientes (de otras empresas), sino abrirle el mercado a más gente como yo, que nunca me había subido a un helicóptero hasta que me subí a un Voom”.

ALTOS VUELOS

Voom es producto de un desdoblamiento corporativo del más alto nivel dentro de la industria aeronáutica, la cual busca llevar su tecnología más allá de los aeropuertos para alcanzar a las ciudades y el espacio.

Dentro del portafolio de A^3 se encuentran soluciones de inteligencia artificial para el tráfico aéreo, nuevas patentes de diseño aeronáutico y mejoras en la experiencia de vuelos comerciales como interiores modulares.

De acuerdo con un estudio realizado por la empresa holandesa de GPS, Tom Tom, la Ciudad de México cuenta con el peor tráfico del mundo, pues sus habitantes pasan cada año el equivalente a nueve días encerrados en sus autos durante los embotellamientos.

Mientras que en 1990 la velocidad promedio de un carro en la capital de México era de 35 kilómetros por hora, en la actualidad alcanza 13 kilómetros a medida que la población y el parque vehicular van en aumento.

Antes de llevar a Voom convencido de su potencial para cambiar a las ciudades, Enrique trabajó durante tres años para la consultoría Bain & Company en la que asesoró a empresas del sector aeronáutico para cumplir regulaciones.

Luego de trabajar para Cargill y Pay- Pal, Voom contactó a Enrique por sus conocimientos en tecnología, en servicio al cliente y en el sector aeronáutico.

“Me dijeron que tenían un proyecto de Uber con helicópteros y dije 'esto es broma', pero ya que vi que es el futuro de la movilidad y me vine para acá. De verdad estamos redefiniendo la forma de moverse en el aire”.

ALAS PARA TODOS

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Sólo en estas terminales puede operar Voom actualmente. El reto, explica Enrique, es convencer a los dueños de helipuertos en el país de realizar la inversión para modernizarlos y migrar a un esquema en el que puedan monetizarlos mediante la alianza con Voom.

“Un helipuerto es un pedazo de real state que tienes completamente estacionado y con Voom lo puedes monetizar. Es un súper deal porque también le das flujo a tu edificio”, dice.

Del lado de los operadores de taxis aéreos también se encuentra un beneficio extra al tener las naves en el aire más tiempo, lo que permite reducir los costos fijos.

Con 15 mil vuelos agendados en sólo dos años de existencia en Brasil y México, Voom tiene planeado llegar a Estados Unidos en el mediano plazo, así como llevar el servicio a otras ciudades de México.

“Queremos estar en más de 50 ciudades en los próximos 50 años. Para México, consolidar la red de helipuertos para tener una mejor oferta y aumentar la flota de helicópteros para el final de 2020 y luego empezar a explorar puentes aéreos a otras ciudades del país”.

Según explica Enrique, Voom es parte de una primera etapa en un gran plan de ruta para las siguientes décadas en Airbus, en el cual, el objetivo es lograr una masificación del transporte aéreo dentro de las ciudades.

Vahana, empresa hermana de Voom, se encuentra desarrollando un vehículo de despegue vertical completamente eléctrico, que tiene como misión desplazar a una o hasta cuatro personas dentro de ciudades de forma eficiente.

“Voom no existiría si no fuera para masificarse. Con el helicóptero va a ser un poco complicado, pero es una forma de acostumbrar a la gente al aire, a que vuele, y esa es una herramienta para luego llegar a masificarlo a través del vehículo autónomo eléctrico.