Será 2020 el año de los aeropuertos
Los 42 mil 500 mdp incluidos en el compromiso de inversión del sector privado son parte de los planes quinquenales obligatorios para los concesionarios
Juan Luis Ramos / El Sol de México
El plan de infraestructura de la iniciativa privada que arrancará con el inicio de 2020, detonó la inversión que los grupos aeroportuarios están obligados a hacer cada cinco años en las terminales que administran.
Interjet, con demoras y reclamos
No obstante, 10 mil millones de esta cantidad corresponden a “inversiones obligatorias”, según informó el grupo encabezado por Fernando Chico Pardo al público inversionista desde finales de junio de 2018.
La cantidad representa el doble de lo que Asur programó en su plan de inversión para el periodo 2014–2018.
En tanto, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) se sumó al acuerdo de inversión para impulsar la economía nacional con obras en sus 12 terminales por un monto de alrededor de 24 mil millones de pesos.
No obstante, la inversión a la que Laura Díez Barroso, presidenta del Consejo de Administración del grupo, se refirió como “histórica” es 4.4 veces mayor a la programada en el quinquenio anterior.
A diferencia de Asur y GAP, el grupo dirigido por Ricardo Dueñas no tiene aún un plan de inversión quinquenal debido a que el anterior concluye el próximo año.
Sin embargo, los recursos comprometidos dentro del acuerdo de infraestructura son apenas superiores a los de su Programa Maestro de Desarrollo 2016–2020, por cuatro mil 445 millones de pesos.
En total, los tres grupos administran 34 de los 59 aeropuertos que hay en el país, entre los que destacan el de Cancún y Guadalajara, que son el segundo y tercero en importancia, después del AICM.
Redactora web y Fotoperiodista egresada de la UNAM. Colaboré con algunas de las casas editoriales más grandes del país e instituciones del gobierno federal.
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