¡Gran logro de la ingeniería mexicana! Así construyeron el puente Metlac [Video]
Cálculos demuestran que dadas las distancias se podría con ayuda de las torres principales lanzar en voladizo las piezas cuya fabricación debía responder con exactitud a las exigencias del diseño
Xiomara Flores / El Sol de Orizaba
De acuerdo con un video realizado por “Fotodocumentales” 115 metros de concreto fueron colocados para las torres que dieron paso al montaje del puente diseñado por la entonces Secretaría de Obras Públicas y elaborado específicamente por empresa Industria del hierro.
Cálculos demuestran que dadas las distancias entre los apoyos principales se podría, con ayuda de las torres principales, lanzar en voladizo las piezas cuya fabricación debía responder con exactitud a las exigencias del diseño.
Construido entre 1837 y 1873 es un monumento histórico que en su tiempo era un reto para los ingenieros pues había que cruzar una barranca que en línea recta tiene una latitud de 275 metros y 115 metros de profundidad, en un ambiente tropical y accidentado.
Un trasporte eléctrico en rieles condujo las piezas a la grúa montadora, un sistema de montaje que requería que las piezas idénticas fueran lanzadas simultáneamente y fueron deslizadas hasta el margen de la estructura.
Síguenos a través de Google News
Se comenta en dicho documental que mediante poleas llegaron a su posición las piezas de 25 toneladas.
Obreros lograron que cada pieza junto con las torres cumpliera su función a lo largo de 140 metros, “no hubo más apoyo que la perfección de los cálculos”.
A partir de 1970 el puente presentó serios problemas de estabilidad, mismos que siendo insalvables llevaron a la construcción de uno nuevo al lado del puente de la autopista Orizaba-Córdoba; fue inaugurado el 17 de octubre de 1985.