El reto es simple en el planteamiento, pero complejo en la ejecución: permitir nuevas formas de movilidad sin que se conviertan en un problema adicional. Hoy, los scooters están poniendo a prueba esa capacidad de gobierno.
DE REBOTE
El tema sobre la movilidad es cotidiano; el crecimiento de opciones como los scooters eléctricos responde a una necesidad real: trayectos cortos, menos uso del automóvil y una alternativa para una ciudad que cada vez se mueve más y las alternativas seguirán surgiendo y la idea es limitar el uso del automóvil por muchas razones.
Los scooters llegaron como una alternativa importante pero debe existir un orden empezando por los usuarios que los abandonan en banquetas, en accesos, en plena vialidad, y una autoridad que apenas está entrando al terreno de la regulación. No es un fenómeno solamente de Querétaro, la capital del país desde hace algunos años comenzó a lidiar con esta problemática.
El planteamiento del presidente municipal Felifer Macías, es sencillo: poner orden y es que no se puede permitir que un sistema que busca mejorar la movilidad termine afectando al peatón, que sigue siendo el actor más vulnerable; debe quedar claro que las banquetas no son estacionamientos improvisados ni zonas de abandono de estos dispositivos. Sin embargo, el enfoque de sancionar solamente al usuario no es justo porque cancelar cuentas o limitar el acceso es una medida reactiva; la empresa prestadora del servicio tiene también la responsabilidad de ofrecer estaciones claramente definidas y si no hay control en tiempo real, el problema se va a repetir.
El municipio y la Agencia de Movilidad del Estado tienen que definir con claridad quién regula, cómo se regula y con qué criterios. Hoy el mensaje es que “se está revisando”, pero la operación ya está en la calle, la regulación debe estar ya en las calles y se espera un mejor servicio. Obvio que Querétaro necesita diversificar su movilidad, pero no a costa del desorden; los scooters pueden ser parte de la solución y se están sumando a una política integral que incluya transporte público eficiente, infraestructura peatonal digna y condiciones seguras para la movilidad alternativa.
Si la ciudad quiere avanzar hacia alternativas al automóvil, debe hacerlo con reglas claras, de lo contrario, cada nueva opción terminará generando conflictos en lugar de resolverlos; no se trata de prohibir ni de frenar la innovación, se trata de ordenar lo que ya está ocurriendo.
La obra del tren México–Querétaro ya genera empleos, pero también empieza a evidenciar un problema: presuntamente trabajadores que llegan de otras entidades sin condiciones adecuadas y que terminan durmiendo en la vía pública o en campamentos improvisados. Las autoridades federales están obligadas a prever y garantizar espacios dignos para esta fuerza laboral, porque de no hacerlo el proyecto puede derivar en un conflicto social y urbano. El beneficio de la obra es claro, pero no puede construirse a costa de la calidad de vida de muchos queretanos.
