En su reporte dominical, Arena Pública planteó una pregunta crucial: ¿por qué el disparo en la exportación de computadoras -y no de autos- podría restarle crecimiento al país? La respuesta obliga a mirar la calidad del motor externo que se está apuntalando.

México exporta más, pero -impulsado por la política comercial de Trump y ante la ausencia de una propia- está cambiando lo que exporta. En 2025, las ventas externas crecieron 7.6% y evitaron una recesión, aportando 2.7 puntos al PIB. Sin embargo, ese impulso provino cada vez menos del sector automotriz, que cayó -4.2%, y más del segmento de cómputo y electrónicos, que creció a tasas extraordinarias. Tan solo la exportación de “máquinas para procesamiento de datos” se disparó 171% en los últimos 12 meses y ya representa 14.4% del total exportador.

Este viraje responde a la demanda de Estados Unidos volcada hacia la infraestructura digital, centros de datos e inteligencia artificial, así como a la sustitución de importaciones chinas que favorece a México como plataforma de ensamblaje. Pero eso no equivale a una transformación estructural de la base productiva.

El problema está en la distinta contribución a la economía. Según el Inegi, la industria automotriz incorpora 45.5% de contenido nacional, frente a apenas 3.8% en computadoras y periféricos y 3.3% en componentes electrónicos. Es decir, exportar autos implica producir en México; exportar cómputo, principalmente ensamblar.

El auge de las ventas al exterior de computadoras, servidores y periféricos descansa en una elevada dependencia de insumos importados -alrededor del 90%- como semiconductores, microprocesadores, memorias y paneles de alta tecnología provenientes sobre todo de Asia. El resto corresponde a insumos indirectos, empaques, servicios logísticos, energía y mano de obra. Así, una parte sustantiva del dinamismo exportador “se fuga” al exterior vía importaciones.

Las implicaciones para la economía están a la vista. Mientras las exportaciones manufactureras crecieron 9.8% en 2025, la producción manufacturera cayó -0.5%. Es decir, el país exporta más, pero produce menos puertas adentro y genera menos empleos. De hecho, a pesar del auge, el subsector de cómputo emplea apenas 57 mil trabajadores, mientras que en los últimos 12 meses a junio de 2025 la industria automotriz perdió cerca de 71 mil puestos. 

Por eso, el verdadero riesgo no es que las exportaciones caigan, sino que sigan creciendo bajo esta lógica. Porque un motor externo basado en ensamblaje, con bajo contenido nacional y poca generación de empleo, será incapaz de sostener un crecimiento siquiera cercano al 2% planteado por el gobierno. 

Hoy se celebran récords exportadores, aunque su aporte a la economía se diluye. Pero ¿debe la política pública conformarse con atraer inversión, aunque sea en los eslabones más bajos de la cadena? ¿O es momento de replantear una estrategia, con planes, rutas y financimiento concretos, que exija contenido nacional, innovación y desarrollo tecnológico propio? Porque el Plan México y el Plan de Infraestructura distan de ello.