Alistan regulación ambiental de motos para que los fabricantes certifiquen cuánto contaminan

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) pretende limitar las emisiones contaminantes de motocicletas en México a través de una norma oficial (NOM) que someterá a consulta antes de que termine el mes de marzo.

Esta regulación, alineada con estándares internacionales, obligará a fabricantes e importadores a obtener un certificado de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) para vender motos nuevas o seguir comercializando modelos anteriores.

En entrevista con El Sol de México, el director general de Industria, Energías Limpias y Gestión de la Calidad del Aire de la Semarnat, Sergio Zirath Hernández, explicó que el grupo de trabajo técnico que desarrolló este proyecto de norma se basó en la regulación internacional que “ha aplicado Europa” para que las empresas demuestren que sus vehículos no rebasan los límites máximos permisibles de emisiones.

La NOM aplicará a unidades nuevas y a motos de años anteriores que se sigan vendiendo. La industria de motocicletas en México tendrá que presentar la información de laboratorios de emisiones para constatar que sus vehículos producen una cantidad de contaminantes aceptable. Sin el certificado de cumplimiento ambiental, la empresa no podrá comercializar el vehículo en México.

“La camioneta grande tiene una regulación tan restrictiva que motiva a que el empresario coloque sistemas de control de emisiones, como convertidores catalíticos, sistemas electrónicos de mezcla de combustible, sistemas que capturan las emisiones evaporativas de gasolinas, y esto las motos más pequeñas que se comercializan en México no lo tienen”, afirmó.

En 2016, Europa implementó la primera regulación para los llamados vehículos de “categoría L” que incluye motos, motonetas y cuatrimotos, mediante la Euro 4, la cual fue robustecida en 2020 y posteriormente en 2024 con la norma Euro 5+.

El director detalló que las motocicletas presentan una alta emisión de monóxido de carbono e hidrocarburos, también conocidos como compuestos orgánicos volátiles, los cuales tienen un papel muy relevante en la formación de ozono y nanopartículas en el aire.

Las motos de 250 centímetros cúbicos tendrán una regulación más permisible, mientras que las de mayor cilindrada se apegarán a la normativa internacional más restrictiva, para que los vehículos traigan, por ejemplo, convertidores catalíticos, sistemas de control de la mezcla aire-combustible, entre otras medidas de control de emisiones.

Este periodo de consulta pública durará 60 días en los que la Semarnat está obligada a atender y responder los comentarios recibidos por la sociedad o la industria de la NOM. Asimismo, precisó que esta regulación no es retroactiva, por lo que no afectará a las motocicletas que ya se encuentran en circulación.

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A partir de esta NOM, la Semarnat tendrá que trabajar en otra norma para garantizar que las motocicletas se encuentren en buen estado de mantenimiento o, en su caso, identificar los vehículos que contaminen más de lo que deberían. “Eso ocurrirá en su momento”, apuntó.