MG ZS 2023 una acertada evolución

La actualización de media vida a la que fue sometida la nueva MG ZS, no solo refresca su silueta por una más moderna, también trae consigo mejoras puntuales en desempeño y seguridad, avances que llegan asertivamente para continuar como uno de los vehículos clave en el buen paso de la marca desde su llegada al país.

A bordo, la percepción de calidad y modernidad es palpable, con un interior bien ensamblado y con materiales de buena calidad; la disposición del tablero y la consola central le dan mayor peso al conductor que, tras el volante, cuenta con un clúster digital de siete pulgadas para tener a la vista el detalle del vehículo.

La pantalla táctil de 10.1 pulgadas con Android Auto y Apple Carplay es la encargada del sistema de infoentretenimiento, además cuenta con climatizador digital, botón de encendido, acceso sin llave y, dependiendo la versión, techo panorámico. En la variante Red Pack se tienen acabados en negro brillante al exterior y detalles en rojo al interior que la hacen visualmente más atractiva.

El ZS es un utilitario que se mueve naturalmente en ambientes urbanos, si bien presentaba un comportamiento adecuado, la llegada de optimizaciones en la nueva entrega como la caja CVT, la dirección asistida y cambios en la suspensión hacen notorias las diferencias respecto a su antecesora.

Durante una ruta cercana a los 400 kms, que involucró carreteras de la CDMX, Morelos, Puebla e Hidalgo, pusimos a prueba el desempeño del mini SUV, el cuál se nota más firme, se percibe que la suspensión está mejor adaptada a nuestros caminos, a pesar de tener eje rígido trasero muestra solidez en su andar, sin dejar de ser confortable.

Tras dejar la ciudad, el motor de cuatro cilindros 1.5l con 113 caballos de fuerza y 111 libras pie de torque, resulta aceptable para lograr buenos ritmos, si bien sufre un poco ante las exigencias de la carretera, dándole el tiempo suficiente cumple en pendientes prolongadas o rebases.

El desempeño de la CVT le ayuda a solventar mejor la entrega de torque, con ocho cambios simulados para dosificar la fuerza desde bajas revoluciones; muestra un comportamiento más regular que con la automática de cuatro velocidades que antes portaba. Cuenta con modo Sport y selector de marchas, por si quieres alargar los cambios y exigir un poco más al motor.

• Motor 1.5L 4 Cil.

• Potencia 113 hp

• Torque 111 lb-pie

• Transmisión CVT o Manual de 5 velocidades