La nueva Range Rover Sport demuestra poderío y calidad

Redacción OEM en Línea

por Arturo Rivera

Ahora en nuestra prueba de manejo pudimos comprobar realmente de dónde viene su estirpe. El Range Rover Sport es un todoterreno del segmento E, y está inspirado en el prototipo del modelo Range Stormer.

Foto: Especial

Aunque su competencia directa son el BMW X6, el BMW X5, el Mercedes Benz Clase M y Porsche Cayenne, también podrían entrar otros por costo y equipamiento.

Comparte plataforma con su hermano el Land Rover Discovery que, al igual, comparte suspensión y dirección que se endurece al circular a altas velocidades, y se suavizan cuando el ritmo disminuye o el terreno es muy irregular.

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La versión SVR (Special Vehicle Racing) es el modelo más extremo:

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La gran tradición que tiene Land Rover en la fabricación de modelos deportivos todoterreno lo demuestra precisamente con este vehículo, que es lo más parecido a un auto deportivo, pero con diseño de un SUV.

El Range Rover Sport no es nada estilizado; por el contrario, conserva ese diseño más bien cuadrado que lo identifica desde su nacimiento y con ello ha ganado también la reputación de ser un auto robusto y rudo para todo.

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Por el diseño especial, sobre todo en la parte exterior, se ve más pequeña de lo que realmente es, aparte de la suspensión adaptativa que favorece el manejo en todo momento.

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Como buen vehículo inglés, sobresale precisamente el buen gusto y la calidad de los materiales de los interiores y de ensamble, cuenta con mucho equipamiento de seguridad y de tecnología, así como de infoentretenimiento.

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Las luces nocturnas que proyectan los espejos retrovisores para iluminar la salida/llegada de pasajeros ahora proyectarán la silueta del Range Rover sobre el suelo.

Una nueva opción de techo panorámico fijo con persianas eléctricas se suma a la opción ya existente del techo panorámico del Range Rover, lo que aporta una sensación adicional de espacio y luz a los lujosos interiores de ambos vehículos.

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El interior se ha puesto al día y ahora la posición de conducción, al igual que sucede en el Range Rover Evoque, es más deportiva. Además, el volante tiene menor diámetro y mayor grosor para enfatizar el carácter dinámico de este SUV deportivo.

Por otro lado, las plazas traseras son más amplias y hay 24 milímetros más de espacio para las rodillas. Asimismo, este coche se puede solicitar con una tercera fila de asientos situada en el maletero sin que se pierda ni un litro de capacidad.

El Range Rover Sport SVR denota su deportividad por los cuatro costados y se presentó en su momento como el SUV más rápido sobre Nürburgring, y lo consigue precisamente con su poderoso motor V8 de 5,0 litros sobrealimentado que desarrolla 550 CV y 680 Nm de par máximo.

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Al accionar de manera predictiva el modo Terrain Response correcto, se aseguraría un avance sin impedimentos. Los sensores en el prototipo se montaron a la altura de las defensas. Lo cierto es que el Range Rover Sport en todas sus versiones incluyendo el modelo SVR, son de cierta manera, la cara de la deportividad de Land Rover.