MUCHAS PREGUNTAS, de una cantidad similar de dudas, se siguen haciendo miles de usuarios del servicio de transporte público del municipio de Puebla, automovilistas, transeúntes, comerciantes de diversos giros, de talleres automotrices, de lavados de autos, etc., sobre el derrotero de la nueva línea 3 del Metrobús, RUTA, o como se le llame, que recorrerá parte de la ciudad desde la estación CAPU al norte, hasta el Periférico Ecológico a la altura de la junta auxiliar de Totimehuacán.

TODOS SABEN QUE esta nueva línea circulará por todo el bulevar Héroes del 5 de Mayo hasta conectar con el bulevar Capitán Carlos Camacho Espíritu, y de ahí hasta una estación de conexión con otras rutas alimentadoras que estará en las inmediaciones del Periférico Ecológico, pero ¡hasta ahí! Los pormenores, lo básico, lo que a la gente más le interesa, se ha visto parcialmente obstaculizado por la reserva que el gobierno del estado, a través de la subsecretaría de Movilidad le ha dado a este asunto y a otros relacionados con la movilidad en nuestro municipio.

ES CIERTO, ESTE servicio beneficiará a miles, como ya lo están haciendo las líneas Uno y Dos, pero al mismo tiempo afectará a quienes en el trayecto tienen sus negocios, sus viviendas o su vía de acceso a las mismas. A través de muchos e-mails, nuestros lectores se han comunicado con quien escribe esta columna en busca de información al respecto, lo que nos obligó a acudir a las mencionadas oficinas cuyo titular de esta subsecretaría, dependiente de la Secretaría de Infraestructura Movilidad y Transportes del gobierno del estado, es el ingeniero Alberto Vivas Arroyo. Inexplicablemente tal información no nos fue proporcionada, argumentando su secretaria particular que solo la oficina de Comunicación y Prensa estaba autorizada para hacerlo (¿?).

LAS DUDAS, SI ESTAS persisten, invocan a la sospecha, a la incertidumbre, a la incógnita y a la desconfianza. ¡Qué maldita necesidad! Pocos saben, por ejemplo: ¿Para qué se está construyendo una estación sobre el bulevar Capitán Carlos Camacho entre la 7 y la 9 Sur, si –como se asegura- la trayectoria no incluye ese tramo? Algunos ingenieros de la obra afirman que será para un nuevo ramal del Metrobús que vendrá sobre la 11 Sur y otros que es para una “ruta alimentadora” del nuevo servicio. Lo cierto es que la misma ya creó cierta duda sobre el recorrido real de la nueva línea.

ASIMISMO, ¿QUÉ sucederá cuando los nuevos camiones, más grandes que los tradicionales lleguen a la avenida Juan Pablo II por la parte baja de la “Carlos Camacho” rumbo a Totimehuacán y tengan que incorporarse a su carril frente a Plaza Cristal? Tendrá semáforo a su favor, o tendrá que luchar por el espacio con los autos y camiones que bajan como bólidos del puente, pues el carril confinado estará del lado izquierdo? Esta duda también es válida.

Y YA QUE HABLAMOS del bulevar Capitán Carlos Camacho, permítanme decirles que todos quienes por ahí tienen negocios y carecen de estacionamiento propio, están preocupados porque saben –de antemano- que en esa avenida se prohibirá estrictamente estacionarse del lado derecho, pues el nuevo servicio ocupará el carril confinado del lado izquierdo. ¿Qué haremos?, se preguntan. Irnos a otro lugar, ocupar las calles aledañas, o simplemente ponernos a llorar. ¡Nadie nos informa!

Y SI DE DUDAS SE trata, están las de los automovilistas que -sabiendo que con este servicio se prohíbe la vuelta a la izquierda- se cuestionan: ¿en dónde sí lo permitirán?, pues la avenida, que es una diagonal, no guarda la cuadrícula tradicional de las calles de Puebla y ello dificulta “dar la vuelta a la manzana” e integrarse nuevamente al bulevar. Y así como estas, muchas dudas aún se mantienen entre miles de ciudadanos poblanos gracias al hermetismo que la subsecretaría de Transportes mantiene sobre las mismas, argumentando que solo a través de la Secretaría de Comunicación y Prensa y por medio del titular, podrá “darse a conocer lo que el pueblo le demanda”.

POR LA INFORMACIÓN publicada en este periódico el pasado lunes, a la obra anterior se sumará otra complementaria el final del tramo. Esto es, la ampliación a la avenida Carlos Camacho a partir de Xilotzingo hasta el Periférico Ecológico. Esto provoca una nueva duda: ¿La línea 3 se inaugurará sobre una obra que se prevé se terminará hasta agosto, o la misma obstruirá solo levemente el paso de vehículos?

LA DUDA ES UN ARMA de doble filo. Por un lado corta y por el otro… también. El dilema es saber quién sale más lastimado. A su favor queda el beneficio de la duda y no todo es pensar en lo negativo. Vale más especular que la intención es buena, o simplemente que no es tan mala, pero eso no lo sabremos hasta que, de quien se duda, demuestre lo contrario.

FINALMENTE, DE LO QUE sí sabemos: La línea No. 3 costará 950 millones de pesos, de los cuales, Banobras aportará 260. El recorrido será de 15.3 kilómetros. Inicialmente, 37 autobuses (16 articulados) prestarán el servicio y serán auxiliados por 35 rutas alimentadoras. Entre la CAPU y el Periférico Ecológico, a la altura de Totimehuacán, habrá 28 paraderos. Los nuevos camiones operarán con gas natural para evitar la contaminación del aire y en este recorrido y vías aledañas, 15 rutas serán sacadas de las calles poblanas y por lo mismo, se eliminará el congestionamiento que diariamente y a todas horas se presenta en varios paraderos, como el de Plaza Cristal. Para los transeúntes, habrá cruces con semáforo incluido: dos sobre la Valsequillo, dos sobre bulevar Cinco de Mayo y una sobre el bulevar Norte.