La inversión sin destino es también un destino sin inversión. Y ese es precisamente el problema de Zacatecas.
El gobierno federal presentó hace dos semanas un plan de inversión histórico: 5.6 billones de pesos entre 2026 y 2030 en infraestructura estratégica. Energía, trenes, carreteras, puertos. El discurso fue ambicioso, las cifras impresionantes. Mientras tanto, en Zacatecas, enero cerró con la pérdida de 1,140 empleos formales, una caída del 0.6% cuando el país creció 0.9%. La coincidencia temporal de ambos hechos no es fortuita: revela que Zacatecas está estructuralmente excluido de las dinámicas de crecimiento regional que impulsa el Plan México.
Albert Hirschman desarrolló en los años cincuenta la teoría de los eslabonamientos para explicar cómo la inversión estratégica en infraestructura y proyectos productivos genera efectos multiplicadores en cadena. Los eslabonamientos hacia atrás crean demanda de insumos y servicios; los eslabonamientos hacia adelante abren oportunidades para nuevas industrias que utilizan esos productos. Hirschman consideraba indispensable solo dos tipos de infraestructura: la de transporte y la eléctrica, porque estas dos sí generan eslabonamientos productivos capaces de transformar regiones enteras.
El Plan México invierte precisamente en eso. Del total, 54% va a energía y 16% a trenes. Son proyectos con potencial de eslabonamientos formidables. Pero la geografía de esa inversión cuenta una historia reveladora: los nuevos trenes dibujan un corredor que rodea a Zacatecas sin incluirlo. México-Querétaro, Irapuato-Guadalajara, México-Toluca. Incluso el tren San Luis Potosí-Saltillo atraviesa territorio zacatecano como simple tránsito, sin estaciones intermedias que anclen desarrollo local.
En energía eléctrica, la exclusión es igual de contundente. El Plan de Fortalecimiento del Sistema Eléctrico Nacional contempla 51 proyectos de generación en 11 estados. Zacatecas aparece mencionado en la lista oficial, pero sin un solo proyecto específico de plantas de ciclo combinado o centrales fotovoltaicas de gran escala. Mientras estados como Querétaro, Guanajuato y Durango recibirán plantas generadoras que atraerán inversión industrial intensiva en energía, Zacatecas seguirá siendo territorio de paso.
Esta exclusión no es accidental. Revela que Zacatecas quedó fuera del modelo de desarrollo regional que México está construyendo. Sin infraestructura estratégica, no hay eslabonamientos. Sin eslabonamientos, no hay transformación productiva. El estado puede anunciar proyectos locales por cientos de millones de pesos —rescate carretero, infraestructura municipal básica— pero estos esfuerzos, aunque necesarios, no sustituyen la ausencia de anclas de desarrollo que solo proyectos federales de gran escala pueden generar.
La teoría del desarrollo económico enseña que las regiones no se transforman por acumulación gradual de pequeñas inversiones dispersas, sino por proyectos estratégicos que rompen equilibrios y generan dinámicas nuevas. Un tren de pasajeros o una planta de generación eléctrica no solo mueven personas o producen electricidad: crean mercados, atraen industrias, impulsan servicios, detonan urbanización. Son, en la lógica de Hirschman, inversiones desequilibrantes que obligan al sistema económico completo a reorganizarse.
Zacatecas no está en ese mapa. Y sin estar en ese mapa, el estado enfrenta un destino previsible: seguir perdiendo empleos formales mientras la inversión federal fluye hacia otros territorios, profundizar su dependencia de la minería extractiva sin eslabonamientos, y consolidarse como periferia en un país que apuesta su crecimiento a corredores industriales donde Zacatecas no participa.
