Range Rover Evoque Convertible rompe las reglas

Antes de su llegada a piso de venta, pusimos a prueba este modelo

rangeroverevoqueconvertible-12 — Foto: Especial

Redacción El Sol de México

||Por Mario Cañas ||

Tiene que ser uno de los vehículos más polémicos de tiempos recientes; su versión top-less causa emociones encontradas entre los puristas de la firma, mientras que por otro lado, atrae a nuevos entusiastas. Todos tienen una opinión de este todoterreno: unas a favor otras en contra, pero lo cierto es que a nadie le pasa inadvertido. Nosotros decidimos terminar con la polémica y nos lanzamos a una prueba de manejo diferente.

Presentado como un prototipo de Land Rover, no tardó mucho tiempo en cambiar su tatuaje con el sello de Range Rover, algo más adecuado de acuerdo a la promesa de sus capacidades en la ficha técnica.

En un principio estábamos muy renuentes acerca de su desempeño, pero de la vista nació el amor y hay que decir que las fotografías no le hacen justicia a este Evoque, toda vez que, al perder el techo, se enfatiza su línea musculosa e incluso, su diseño adquiere un grado más emocional.

Por dentro, encontramos plazas bien distribuidas, con un buen espacio, además de materiales resistentes a los diferentes climas que enfrentará al viajar con el cielo abierto, mientras que sus sistemas de comunicación e infoentretenimiento te permitirán estar en contacto con el mundo sin importar que hayas llevado la aventura a alguno de los confines más apartados del planeta.

Visualmente nos llenó el ojo; no te mentiremos, tenerlo de cerca es espectacular con o sin su techo suave de lona, pero la cascada de preguntas te toma por asalto: ¿Se moverá tan bien como se ve?, ¿En verdad tendrá aptitudes off-road o será solo maquillaje?, ¿Qué tan cómodo y silencioso será viajar con la lona en la cajuela?, ¿Se volvieron locos los representantes de la firma? ¡Basta! Pongámoslo a prueba.

Contra viento y marea

La ruta de la Ciudad de México al Nevado de Toluca fue la seleccionada para ver de qué está hecho este Range Rover que rompe los moldes del segmento.

En los tramos de ciudad enfrentamos el insufrible transito capitalino y ahí nos dimos a la tarea de ver sus amenidades.

Sus asientos de piel son muy cómodos, mientras que el panel de instrumentos ofrece la ergonomía necesaria para acceder a todos los comandos de su sistema multimedia, que con sus controles al volante, se optimiza su uso evitando que quitemos la vista del camino.

La suspensión es una maravilla por lo que circulamos por el pésimo asfaltado de la capital del país, sin sacrificar la espalda. En un principio lo hicimos con el techo puesto, pero el clima presumía de un cielo despejado, así que lo quitamos antes de salir a carretera y, desde luego, de acelerar a fondo.

Una vez que tocamos carretera era el momento de sacar la potencia y llevar a este Range Rover a desafiar los límites de la física y de exprimir cada uno de los 240 caballos de fuerza que entrega su motor 2.0 litros turbocargado, el cual tiene un empuje de 250 lb-pie de torque, acoplado a una revolucionaria transmisión automática de nueve velocidades.

Pese a lo que suponíamos este modelo convertible corre en serio. Al inicio como en cualquier nueva relación, nos llevamos las cosas con calma, pero una vez que entramos en confianza no tuvimos piedad del acelerador y nos sorprendió la deportividad con la que se desenvuelve en el asfalto.

La transmisión respondió rápidamente a la demanda de potencia, mientras que su dirección nos permitió llevar un ritmo ágil en las curvas dirigiendo el vehículo a donde apuntábamos con la mirada, además de que sus sistemas de control de tracción y estabilidad se llevaron las palmas al darnos una sensación seguridad en todo momento.

En la medida que íbamos devorando kilómetros, casi sin darnos cuenta sosteníamos una animada conversación con nuestro acompañante, además de poder escuchar en su sistema de sonido el soundtrack que elegimos para esta odisea, algo notable en un convertible, toda vez que el sonido del aire regularmente te hace hablar a gritos y olvidarte de la música, pero este no fue el caso.

El cielo es el límite

Luego de algunas horas llegamos a dónde termina el asfalto y fue entonces que nos dimos a la tarea de hacerle la prueba de fuego a este modelo.

Las tardes lluviosas nos dieron el laboratorio perfecto para esta misión, es decir, grava suelta, lodo y hoyos de a montón, pendientes de infarto. Un paraíso para los amantes de los terrenos extremos

En el modo de manejo para off-road la torsión de sus ejes se maximiza y uno a uno fue surcando las innumerables irregularidades del camino, así como gracias a su tracción en las cuatro ruedas (4WD) ganábamos terreno ante las adversidades, los controles de ascenso y descenso recogen toda la herencia de la firma y te llevan a conquistar la cima sin mayores problemas, olvidándote de los deslizamientos típicos de otros modelos todoterreno.

El control está en tus manos todo el tiempo, ya que en el momento en el que el sistema detecta que alguna de las llantas no está haciendo contacto con el terreno distribuye la fuerza a las demás, sin que tengas que estar acelerando constantemente.

La tarde caía y era momento de bajar, para regresar a la locura del tránsito de los días lluviosos en la Ciudad de México. Subimos el techo, pusimos la calefacción y sonreímos. Nos convenció.

El veredicto

Un modelo diferente creado para aquellos que no se conforman con las tendencias de las marcas Premium o los todoterreno que carecen de líneas musculosas y elegantes, este Range Rover tiene todo lo que se espera de un auto de lujo con capacidades para retar los terrenos difíciles. Una oferta fresca que se necesitaba en este nicho de mercado.

Ficha técnica

Tipo de motor L4 2.0 litros turbocargado

Potencia 240 hp

Torque 250 lb-pie

Transmisión automática 9 velocidades

Tracción 4 Wheel Drive (4WD)

Velocidad máxima 217 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h 7.1 segundos

Frenos con sistema ABS

Bolsas de aire frontales, laterales y de rodilla

Barras antivuelco ocultas entran en acción en 90 milisegundos

Destacados

2.0 litros turbo con 240 hp

7.1 segundos para alcanzar los 100 km/h

A destacar

El sistema Terrain Response se adapta a superficies extremas de off-road

El diseño de este Range Rover adquiere una nueva dimensión visual al retraer su techo de lona

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