Incluso su funcionamiento, como se observa, siguió luego del inicio de la Guerra de Independencia, evidenciando la relevancia de los puertos mexicanos, sobre todo, Acapulco y Veracruz.
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La ubicación geográfica de México, con sus inmensos litorales, ha sido históricamente, un espacio privilegiado. El Galeón de Manila o la Nao de China, fue de 1565 a 1815, una de las principales rutas a nivel mundial del comercio entre los mercados Asia Oriental, la Nueva España y el Imperio español.
México cuenta con 11,122 kilómetros de litorales en el Continente Americano; 7,828 en el Océano Pacífico y 3,294 en el Golfo de México. Son 17 Estados de la República de 31, que cuentan con salidas al mar. A estos muy interesantes datos, han que sumar que la superficie marítima de nuestro país, es decir, la reconocida por el derecho internacional y las Naciones Unidas como Zona Económica Exclusiva, es mayor que la superficie continental: tres millones de kilómetros cuadrados, que sumados a los dos millones de tierra seca, la soberanía de nuestro país, alcanza los cinco millones de kilómetros.
Ahora bien, otra de las notables ventajas ahora sí, Geopolíticas de México, es que sus litorales dan a mares templados. Hay países tri-oceánicos como Rusia o Canadá, pero son mares permanentemente agitados y fríos lo que les convierte en ambientes poco propicios para el turismo, la explotación de recursos naturales y general, escasamente navegables. El Caribe mexicano y también las playas del Pacífico, siguen siendo una de las principales fuentes de ingreso para el Sistema de Administración Tributaria y por lo tanto, para el presupuesto de la Nación.
Las condiciones para mejorar y por lo tanto, fortalecer la Política Marítima de México, están en la mesa. Como se sabe, el 30 de septiembre de 2024, fue publicada en el Diario Oficial de la Federación, la Política Nacional Marítima. Este es un antecedente de relevancia para considerar los antagonismos y oportunidades que tiene nuestro país, para procesar en las mejores condiciones, sus ventajas geopolíticas. Sobre todo ante las características que el comercio marítimo a nivel mundial, se enfrenta y enfrentará en los siguientes años. Los puertos y las aduanas portuarias, implican un punto sustancial, clave, para las dinámicas comerciales, desde luego, pero también, militares.
En ese sentido, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), representa una sustancial ventana de oportunidad en cuanto a la dinamización del comercio mundial. Es una actualización, si es posible afirmarlo, de una Nao de China del siglo XXI. Las posibilidades para la creación y/o fortalecimiento de un Sistema Portuario, pueden ser de la mejor forma, aprovechadas para contribuir desde el ámbito de la Secretaría de Marina Armada de México a que el país refuerce su Marina Mercante con proyección internacional.
Cada puerto de México, tiene vocación económica y militar, por lo tanto, requiere de una infraestructura correspondiente, es decir, adecuada con sus características físicas (geográficas) y sociales. Por supuesto, se trata de un proyecto de largo alcance, tal y como es la potencia histórica de la Nación. Las actuales condiciones de rivalidad en el comercio mundial, son, de manera paradójica para el país, una oportunidad para la implementación de una política portuaria y mercante. Su diseño, es una abierta convocatoria del acuerdo y consenso: se tratan de los intereses superiores del país.
